中國(guó)石龍火車站到俄羅斯遠(yuǎn)東的各大火車站國(guó)際火車班列運(yùn)輸?shù)那鄭u金邦國(guó)際物流

中國(guó)石龍火車站到俄羅斯遠(yuǎn)東的各大火車站國(guó)際火車班列運(yùn)輸?shù)那鄭u金邦國(guó)際物流

響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”的政策，在2015“絲路經(jīng)濟(jì)帶中國(guó)高鐵走出去戰(zhàn)略高峰論壇上，中國(guó)鐵路總公司將把中歐班列打造成國(guó)際物流的知名品牌。中國(guó)石龍火車站到俄羅斯遠(yuǎn)東的各大火車站國(guó)際火車班列運(yùn)輸，開啟了中國(guó)與歐洲的"新絲綢之路"，中歐班列貨源輻射超過全國(guó)半數(shù)省、直轄市，集貨半徑超過1500公里，并輻射2000公里的地域，長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和東北老工業(yè)基地的基礎(chǔ)貨源地已經(jīng)穩(wěn)定。貨物種類涵蓋傳統(tǒng)輕紡類，汽車配件、工程機(jī)械、醫(yī)療器械等工業(yè)產(chǎn)品，以及筆記本電腦、移動(dòng)硬盤等電子類產(chǎn)品等。

中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易聯(lián)系緊密。沿線國(guó)家多為新興市場(chǎng)國(guó)家，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力巨大，商品需求旺盛。近年來，美歐國(guó)家消費(fèi)需求疲軟，使得中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易的相互依賴程度逐步加深。不管從石龍、濟(jì)南、青島、寧波、天津、上海、廣州、深圳、義務(wù)、長(zhǎng)沙、溫州那個(gè)站點(diǎn)發(fā)貨，鐵路車皮剛好能裝2個(gè)20GP或者1個(gè)40GP ，如果要發(fā)20GP，需要自己組配2個(gè)柜子為一組發(fā)運(yùn)。

現(xiàn)在青島金邦國(guó)際物流有限公司推出石龍、濟(jì)南、；青島、寧波、天津、上海、廣州、深圳、義烏、長(zhǎng)沙、溫州到俄羅斯各大站點(diǎn)的鐵路班列運(yùn)輸。包括集裝箱整柜運(yùn)輸，還有拼箱和篷車鐵路運(yùn)輸。這些鐵路班列的開通，成為中國(guó)對(duì)外進(jìn)出口的一條一條的大動(dòng)漫，帶動(dòng)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)了中國(guó)和俄羅斯及其周邊國(guó)家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，青島金邦國(guó)際物流有限公司順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展和需求，開通了中國(guó)一些火車站到俄羅斯的國(guó)際運(yùn)輸班列，每周都固定發(fā)車。

鐵路運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

1，  運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)節(jié)約一半的時(shí)間，到俄羅斯的海運(yùn) ，一般需要30到40多天的時(shí)間，鐵路只需要20天左右就能運(yùn)到國(guó)外客戶的手上，然后運(yùn)價(jià) 比空運(yùn)要便宜的太多太多了。

2，  通關(guān)更加快捷方便。

3，  每周都有固定的班列發(fā)出，時(shí)效性強(qiáng)。

4，  全程GPS跟蹤，隨時(shí)問你跟蹤查詢貨物動(dòng)態(tài)。

中國(guó)到莫斯科的俄羅斯集裝箱、拼箱、篷車鐵路運(yùn)輸，是空運(yùn)和班輪運(yùn)輸之外的另外一種優(yōu)勢(shì)運(yùn)輸方式，俄羅斯鐵路專線的開通，給發(fā)貨商和收貨商多一種運(yùn)輸方式的選擇。不在局限于輪船的航程，也不在局限于空運(yùn)的高成本。

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