青島到澳洲D(zhuǎn)DU和DAP另外DDU到門運(yùn)輸—青島金邦物流

青島到澳洲DDU和DAP另外DDU到門運(yùn)輸—青島金邦物流

出口到俄羅斯除了傳統(tǒng)的海運(yùn)空運(yùn)之外，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國和世界經(jīng)濟(jì)接軌更加密切，中國開通了各大火車站到俄羅斯的中歐班列，所以青島金邦國際物流就可以接俄羅斯及其歐盟的DDU和DAP運(yùn)輸，拼箱整柜都可以，運(yùn)輸方式主要就是到火車站卸貨，然后用卡車運(yùn)到客戶需要的各個(gè)到門點(diǎn)，主要用鐵卡運(yùn)輸，出口口岸是阿拉山口和二連浩特兩條國際鐵路線路，兩條鐵路線路在歐洲的馬拉舍維奇匯集，馬拉舍維奇是第一個(gè)卸貨點(diǎn)，在這里卸貨之后然后再分撥送到各個(gè)到門點(diǎn)，下一站就是慕尼黑，和漢堡，在這兩個(gè)車站卸貨之后，然后由我司目的港代理給分撥送到客戶需要到達(dá)的目的地，龐大的國外送貨網(wǎng)絡(luò)，真正做到歐盟內(nèi)快速清關(guān)，無死角的送貨。

中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易聯(lián)系緊密。沿線國家多為新興市場(chǎng)國家，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力巨大，商品需求旺盛。近年來，美歐國家消費(fèi)需求疲軟，使得中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易的相互依賴程度逐步加深。不管從石龍、濟(jì)南、青島、寧波、天津、上海、廣州、深圳、義務(wù)、長(zhǎng)沙、溫州那個(gè)站點(diǎn)發(fā)貨，鐵路車皮剛好能裝2個(gè)20GP或者1個(gè)40GP ，如果要發(fā)20GP，需要自己組配2個(gè)柜子為一組發(fā)運(yùn)。
現(xiàn)在青島金邦國際物流推出石龍、濟(jì)南、；青島、寧波、天津、上海、廣州、深圳、義烏、長(zhǎng)沙、溫州到俄羅斯各大站點(diǎn)的鐵路班列運(yùn)輸。包括集裝箱整柜運(yùn)輸，還有拼箱和篷車鐵路運(yùn)輸。這些鐵路班列的開通，成為中國對(duì)外進(jìn)出口的一條一條的大動(dòng)漫，帶動(dòng)了中國經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)了中國和俄羅斯及其周邊國家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，青島金邦國際物流有限公司順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展和需求，開通了中國一些火車站到俄羅斯的國際運(yùn)輸班列，每周都固定發(fā)車。

鐵路運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

1，  運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)節(jié)約一半的時(shí)間，到俄羅斯的海運(yùn) ，一般需要30到40多天的時(shí)間，鐵路只需要20天左右就能運(yùn)到國外客戶的手上，然后運(yùn)價(jià) 比空運(yùn)要便宜的太多太多了。

2，  通關(guān)更加快捷方便。

3，  每周都有固定的班列發(fā)出，時(shí)效性強(qiáng)。

4，  全程GPS跟蹤，隨時(shí)問你跟蹤查詢貨物動(dòng)態(tài)。

中國到莫斯科的俄羅斯集裝箱、拼箱、篷車鐵路運(yùn)輸，是空運(yùn)和班輪運(yùn)輸之外的另外一種優(yōu)勢(shì)運(yùn)輸方式，俄羅斯鐵路專線的開通，給發(fā)貨商和收貨商多一種運(yùn)輸方式的選擇。不在局限于輪船的航程，也不在局限于空運(yùn)的高成本。

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