回顧2018 —— TOP10 : 航運年度10大新聞！

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1

中美爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)

關注度：★★★★★

2018年3月22日，美國總統(tǒng)特朗普在白宮簽署總統(tǒng)備忘錄，宣布基于對中國發(fā)起的“301貿(mào)易調查”，對從中國進口的約600億美元商品加征關稅，以扭轉對華貿(mào)易赤字局面，由此揭開了中美貿(mào)易戰(zhàn)的大幕。

2018年7月6日，為反擊美國對價值340億美元的中國商品加征25%的關稅，中國宣布對同等規(guī)模的美國商品加征關稅。此后，中美雙方“你來我往”，經(jīng)歷了多次經(jīng)貿(mào)交鋒。

2018年9月18日，美國政府宣布實施對從中國進口的約2000億美元商品加征關稅的措施，自2018年9月24日起加征關稅稅率為10%，2019年1月1日起加征關稅稅率提高到25%。隨后，中方表示對已公布的約600億美元清單商品實施加征關稅措施。

當?shù)貢r間2018年12月1日晚，在G20峰會上，中美兩國元首經(jīng)過長達兩個半小時的會晤，已經(jīng)就中美經(jīng)貿(mào)問題達成基本共識，雙方?jīng)Q定停止升級關稅等貿(mào)易限制措施。

盡管在談判后的90天里，中美雙方代表還將就經(jīng)貿(mào)關系中的具體問題進行磋商，具體細節(jié)仍存變數(shù)，但目前來看，8個多月的中美貿(mào)易爭端局勢稍有緩和。

點評：中美之間的較量，能否從“?；稹鞭D為“終戰(zhàn)”還是未知。但能明確的是，美國特朗普政府的貿(mào)易保護主義做法，給世界經(jīng)濟增長的前景蒙上了陰影，這使得基于WTO的多邊貿(mào)易和投資體系處于極大的危險之中。

2

IMO宣布2020年施行新限硫令

關注度：★★★★★

2018年10月26日，國際海事組織（IMO）在海洋環(huán)境保護委員會第73屆會議上決定，全球船用燃料油0.5%m/m的硫排放上限將于2020年1月1日強制生效。

業(yè)界對此表示歡迎，但諸多人士認為存在實踐上的“擔憂”。為使船舶硫排放達到限硫令要求，航運業(yè)普遍認為有三種應對措施可以采用，一是選用低硫含量的燃油；二是選用經(jīng)批準的船舶廢氣脫硫技術（安裝設備或裝置/洗滌塔），也可簡稱“后處理”；三是使用清潔能源液化天然氣（LNG）作為替代燃料。

與此同時，中國“限硫令”的步伐已明顯加速。2018年12月6日，交通運輸部正式下發(fā)通知，規(guī)定自2019年1月1日起，海船進入全國沿海控制區(qū)，應使用硫含量不大于0.5%m/m 的船用燃油。

點評：“限硫令”勢在必行。在定義綠色航運的未來和迎接環(huán)保挑戰(zhàn)時，航運各方需攜手共進。

3

中遠海運收購東方海外

關注度：★★★★★

2018年7月24日，中遠海運控股股份有限公司完成了對東方海外（國際）有限公司現(xiàn)金要約收購的大股東交割工作，標志著中遠?？匾呀?jīng)成為東方海外國際的控股股東。歷經(jīng)一年時間，東方海外終于撲入“中遠?！钡膽驯А?/span>

交易完成后，兩家班輪公司將共同運營全球所有主要市場的409條航線，截至12月28日，總運力達276.6萬標準箱，在全球46個國家擁有約22,000名員工。

此外，未來“中遠海運集運”和“東方海外”兩個品牌將繼續(xù)獨立運營，兩家公司將確?？蛻舴盏难永m(xù)性，繼續(xù)履行現(xiàn)有承諾與合同。

點評：中遠海運與東方海外合并后，一躍成為全球第三大船公司。期待雙方在業(yè)務運營上充分發(fā)揮協(xié)同效應。

4

航運業(yè)首個區(qū)塊鏈聯(lián)盟合作意向書簽署

關注度：★★★★★

2018年11月6日，中遠海運集運、東方海外、達飛集團、長榮海運、陽明海運、上港集團、和記港口集團、新加坡國際港務集團、迪拜環(huán)球港務集團，以及軟件解決方案提供商貨訊通（Cargo Smart），在上海共同簽署意向書，就打造航運業(yè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟——全球航運商業(yè)網(wǎng)絡（Global Shipping Business Network，簡稱GSBN）達成合作意向。

這標志著行業(yè)內領先的班輪公司和港口集團，將以開放和協(xié)作的方式，聯(lián)手打造航運業(yè)第一個區(qū)塊鏈聯(lián)盟。

該聯(lián)盟旨在攜手包括海運承運人、碼頭運營商、海關機構及其代理、發(fā)貨人及物流服務供應商在內的所有利益相關方，共同建立行業(yè)數(shù)字化基準，從而驅動協(xié)同創(chuàng)新和數(shù)字化轉型。

點評：不論“得區(qū)塊鏈者，得航運天下”的判斷是否正確，將區(qū)塊鏈技術運用到航運業(yè)已成為共識。

5

海關商檢一體化

關注度：★★★★★

2018年4月20日，原中國出入境檢驗檢疫部門正式并入中國海關。

關檢合一后，通關作業(yè)上將實現(xiàn)“一次申報”“一次查驗”“一次放行”的“三個一”標準。根據(jù)公告，自4月20日起，企業(yè)報關報檢資質合并，報關員與報檢員資質合并，企業(yè)只需獲取相關的備案，即可同時具備報關報檢資質。

新任海關總署署長倪岳峰要求各級海關緊緊抓住轉變優(yōu)化職能這個關鍵，實現(xiàn)通關效率更高、通關成本更低、營商環(huán)境更好、監(jiān)管更嚴密、服務更優(yōu)化。

點評：對于廣大進出口企業(yè)來說，企業(yè)通關費用將會減少，通關效率提升，貿(mào)易便利化程度進一步提高。

6

海南獲批自貿(mào)區(qū) 試點自貿(mào)港

關注度：★★★★★

2018年4月13日，習近平總書記宣布黨中央決定支持海南全島建設自由貿(mào)易試驗區(qū)，支持海南逐步探索、穩(wěn)步推進中國特色自由貿(mào)易港建設。

10月16日，國務院發(fā)布了《中國(海南)自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》。方案提出了“1個放寬”“2個增設”“3個試點”“5個建立”“7個允許”“8個取消”“21個支持”等具體政策措施。

11月14日，中央全面深化改革委員會第五次會議審議通過了《海南省創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略實施方案》等配套實施方案。

8個月的時間，海南自貿(mào)區(qū)啟動了12個先導性重點項目；開展了“百日大招商（項目）”活動和“百萬人才進海南”行動計劃等，推動一批重點工作取得了初步成效。

點評：海南建設自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港，是機遇與挑戰(zhàn)并存。未來，還需要把基礎性工作做實、把開創(chuàng)性工作做新，以一流的營商環(huán)境吸引世界目光。業(yè)界期待，海南成為中國最“自由”的自貿(mào)區(qū)。

7

美國重啟對伊朗制裁

關注度：★★★★

美國在2018年5月宣布退出伊朗核問題全面協(xié)議后，于8月7日重啟對伊朗金融、金屬、礦產(chǎn)、汽車等一系列非能源領域的制裁。隨后，又與11月5日對伊朗進行第二批制裁。

在第二批制裁中，最新加入的制裁對象將包括伊朗的能源、造船、運輸和金融行業(yè)，并將對繼續(xù)購買伊朗石油，以及和進入黑名單的伊朗公司做生意的國家和企業(yè)，進行制裁。

在新制裁名單中，美國財政部對700多個對象實施了處罰，其中包括伊朗和與伊朗相關的個人、實體、飛機和船舶。

受制裁影響，馬士基航運、地中海航運、達飛輪船和太平船務等航運企業(yè)，先后宣布終止對伊朗業(yè)務。伊朗經(jīng)貿(mào)和航運業(yè)遭到極大沖擊。

點評：美國對伊朗進行制裁，給區(qū)域經(jīng)貿(mào)局勢和全球航運業(yè)帶來重大影響。

8

全球最大航運電商平臺INTTRA將被收購

關注度：★★★★

2018年10月22日，供應鏈軟件服務提供商E2open宣布將收購全球最大的航運電商平臺INTTRA。但未披露此次交易的具體金額，當時有消息指出，該交易仍需得到有關監(jiān)管機構批準，預計于2018年年底完成。

雙方表示，將共同打造一個統(tǒng)一的全球物流與供應鏈網(wǎng)絡，為航空、公路、鐵路和海洋等所有運輸方式提供服務。雙方將努力加強連接，并且簡化制造商、供應商、航運服務提供商、海運承運商和所有全球貿(mào)易參與者之間的信息流。

“供應鏈行業(yè)長期以來處于高度分散的狀態(tài)”E2open首席執(zhí)行官Michael Farlekas指出，“我們的目標是解決這一問題，簡化管理人員的業(yè)務流程，同時為客戶節(jié)約資金?！?/span>

E2open成立于2000年，總部位于美國，是一家基于云計算的供應鏈軟件服務提供商。企業(yè)借助E2open提供的完整的軟件服務，能有效地簡化與客戶、供應商及貿(mào)易伙伴之間原本復雜的供應鏈流程，更好地完成“端到端”操作。數(shù)據(jù)顯示，E2open在全球擁有7萬多家合作公司和20萬用戶。

點評：在數(shù)字化日益深化以及航運訂艙平臺層出不窮的時代，訂艙服務出身的INTTRA，早已無法局限于訂艙服務這一板塊。通過此次收購INTTRA，也將進一步提高E2open現(xiàn)有的物流服務能力。

9

BDI改革

關注度：★★★★

2018年3月1日起，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）成分正式變化。波羅的海交易所將指數(shù)成分中噸位級別最小的靈便型船剔除，只保留好望角型船成分、巴拿馬型船成分和超靈便型船船成分，比例依次為40%、30%和30%。

BDI是波羅的海交易所最廣為人知的產(chǎn)品之一，也是航運和經(jīng)濟市場發(fā)展的風向標。隨著船舶大型化進程的不斷推進，靈便型船已經(jīng)變得越來越?jīng)]有代表性，BDI此次調整，正是為了順應這種市場變化。

針對此次調整，也有部分人擔心之后將會逐漸停止發(fā)布靈便型船指數(shù)和航線，另一部分人的觀點則帶有些許感情色彩，認為靈便型船就必須是BDI的一部分。不過，波羅的海交易所并沒有計劃停止發(fā)布靈便型船市場信息，相關人士稱，這也不會影響其在波交所發(fā)布信息中的重要性。

點評：對于一個指數(shù)，與時俱進是其生命力所在，由此可以看到波交所的務實風格。

10

洋浦中良海運有限公司中止經(jīng)營

關注度：★★★★

2018年6月24日，洋浦中良海運有限公司發(fā)布公告稱，經(jīng)洋浦中良海運有限公司董事會提請股東會作出決定，公司自2018年6月25日起暫停航線經(jīng)營。

洋浦中良海運有限公司稱：“隨著國內航運市場持續(xù)低迷，同業(yè)競爭加劇，生產(chǎn)成本增加，經(jīng)營負債不斷加重，再加上公司的股權糾紛和某些公司和個人的惡意攻擊中傷，現(xiàn)已造成公司航線停運，無法正常運轉，面對航線停運和日趨嚴峻困難的經(jīng)營現(xiàn)狀，廣大客戶和全體員工給予了強力的支持和信任，進行了航線復航大營救，經(jīng)過艱難的與各方商談，無奈各重組方案和復航條件相差甚遠。在此，我們不得不艱難宣布：洋浦中良海運有限公司從即日起暫時中止航線經(jīng)營。”

點評：洋浦中良海運經(jīng)營不善、債務高企的局面是國內內貿(mào)集運行業(yè)的一個縮影。內貿(mào)船公司長期處于惡意競爭狀態(tài)，行業(yè)亂象如此持續(xù)下去，最終受損的還是內貿(mào)航運市場。

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