注意 | 歐洲航線200多個貨柜掉海里，解決索賠看這里！

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世界最大貨輪之一的巴拿馬籍貨輪MSC Zoe在北海遇上惡劣天氣，至少200個貨柜落海，其中3個貨柜含有潛在危險物質(zhì)。

最新消息：現(xiàn)在已有21個集裝箱已經(jīng)被找到，7個集裝箱被沖到荷蘭地區(qū)的Vlieland和Terschelling海岸上，但裝有危險品的集裝箱下落未明。“MSC ZOE”輪向北方向緩慢移動，將盡快安排靠港，評估進一步的損失。此次災難事件不僅導致貨物船期延誤，船上貨物和船舶人員都存在巨大的危險和不確定性。

注意：有3個箱子內(nèi)貨品具有危險的有機過氧化物，可能具有潛在爆炸性，如果它們僅受到輕微的熱量，摩擦，機械沖擊或不相容材料的污染，它們會迅速或爆炸性地分解。

這三個箱子分別是：黃色箱號（MSCU3713629），藍色箱號（CXDU2077321）和銹棕色箱號（TCLU41747408）。

地中海航運19萬噸箱船“MSC Zoe”號在航行途中遭遇惡劣天氣發(fā)生集裝箱落海事故。

地中海航運“奧斯卡級”的“MSC Zoe”號集裝箱船計劃從葡萄牙的錫尼什港航行至德國的不來梅港。

MSC Zoe服務于馬士基和MSC聯(lián)盟，運力高達19224TEU，主要服務亞歐航線。根據(jù)大船期顯示，該船曾掛靠天津新港、上海、寧波、深圳等多個港口，開往歐洲，牽涉到現(xiàn)代商船、馬士基、漢堡南美、Sealand等多家船公司。

目前已有很多荷蘭民眾跑去海灘“撿漏”，拾獲燈泡、汽車零件、宜家家具、衣服和玩具等等，媒體還拍到當?shù)厝藝@著藍色貨柜，其中有人抱著一臺平板電視的照片。

不知道這其中有多少是我們出口發(fā)給歐洲客人的貨物。。。

近期航運事故一覽：

·      1月1日，一大型滾裝船太平洋突發(fā)大火！2海員失蹤，3人恐已遇難！

·      12月27日，關于原船名“富興9”沉沒

·      12月26日，“海虹01”輪在長興島以北進水翻扣...

·      12月26日，廣州南沙港兩貨船相撞，集裝箱被推倒，響聲巨大

·      12月24日，達飛集裝箱船與懸掛中國旗船舶相撞致后者沉沒，船期延誤

條款CIF，沒買保險的貨主，屬于最倒霉一類的。貨款是一分都拿不到的，同時還要交共同海損，還得付運費給船公司，還得承擔收貨人可能的“索賠”，等等一切責任都要貨主自己承擔。（這種情況比較少，一般不會省那點錢）

條款CIF，買了保險的貨主，貨款可以向保險公司索賠（取決于你買的保險種類），要交共同海損（此費用也可以向保險公司索賠，也要取決于你的保險種類），要付運費。

條款FOB，收貨人承擔這些風險和責任了。但如果收貨人拒付或者破產(chǎn)，最終在收貨人那收不回錢，那還得向shipper來收錢。（曾經(jīng)一個海商法的權威說FOB情況下，shipper也有可能承擔損失，但是具體情況歡迎大家留言討論）

對于沒有買保險的貨主們

首先需要判定的是柜子有沒有受損。

根據(jù)國際慣例，如果貨主的貨物燒光了，船公司會向貨主索取報關時的箱單和發(fā)票，核查貨物的貨值，按照比例補償部分損失；

如果貨物沒有損失，就需要給船公司一定費用，用以分擔船上受損貨物的損失（船公司會找第三方機構評估損失），

這是國際上共同海損慣例，之后船公司會安排轉運（時間就不要太指望了）

何為共同海損？

所謂共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其它財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊犧牲，支付的特殊費用。

載有貨物的船舶遇到風浪，為防止船舶傾覆而拋棄一部分貨物所造成的財產(chǎn)損失就屬于共同海損。

由于共同海損是為了共同安全而造成的損失，所以應由各受益方分攤，而不應由受損失方單獨承擔。

共同海損是基于海上特殊風險而建立的海商法中特有的制度，它對于避免臺風、海嘯、擱淺、觸礁、碰撞等危險造成船、貨損失具有重要意義。

共同海損的成立條件是

1．船舶、貨物和其他財產(chǎn)必須遭遇共同危險；

2．為了共同安全而采取的措施必須是有意和合理的；

3．犧牲和費用必須是特殊的；

4．采取的措施取得了效果。

共同海損的范圍包括共同海損損失和共同海損費用。

共同海損損失包括

1．拋棄貨物的損失；

2．為撲滅船上火災而造成的損失；

3．割棄殘損部分的損失；

4．自愿擱淺所致的損失；

5．機器和鍋爐損害的損失；

6．作為燃燒燒掉的船用材料和物料；

7．卸貨等過程中造成的損失；

8．運費損失。

共同海損費用包括

1．救助報酬；

2．擱淺船舶減載費用；

3．在避難港等處的費用；

4．代替費用；

5．墊款手續(xù)費和共同海損利息；

6．理算費用。

當共同海損發(fā)生后，為了確定共同海損的分攤比例，必須進行共同海損理算，即由共同海損理算人按照理算規(guī)則，確定共同海損損失和費用的項目和金額，以及各受益方的分攤價值和分攤額，最終編制共同海損理算書的工作。

而這，將是一個漫長的過程！

共同海損理算程序包括以下三個階段

首先，需確定共同海損的總金額，即因共同海損措施造成的特殊犧牲和支付的特殊費用的總金額。這樣才能確定共有多少共同海損由各受益方分攤。

在本次共同海損中，應以受損貨主的貨物在大阪裝船時的價值加上保險費和運費，減去貨物滅失后不必支付的運費計算共同海損總金額。

其次，確定共同海損分攤價值，其目的在于按照各受益方受益的多少來分攤共同海損。

確定各受益方的分攤金額，實踐中一般按下列步驟計算各受益方分攤的共同海損金額：

1．將共同海損總金額除以共同海損分攤價值總額，計算出共同海損損失率。即：共同海損損失率＝共同海損總金額/共同海損分攤價值總額×100％。

2．用各受益方的分攤價值分別乘以共同海損損失率，得到各受益方應分攤的共同海損金額，即：各受益方應分攤的共同海損金額＝各受益方的分攤價值×共同海損損失率。

請有貨在船上的朋友立刻與貨代、買家聯(lián)系！

按照農(nóng)歷年計，這個海運本命年還沒有過完，出貨不忘買保險、買保險、買保險！

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