徒手制海盜，鋼盔變棉花！我們說真的

航運業(yè)面臨海盜的威脅，這是不爭的事實，雖然國際力量和當?shù)亓α慷荚诩哟蟠驌艉１I的合作力度，但是大海太博大了，水域太寬廣了，國際武裝海軍力量難以覆蓋全球每一篇海域，而且在開闊水域巡邏不同于在陸地巡邏，犯罪行為更加難以發(fā)現(xiàn)，也更加難以預防。所以，傳統(tǒng)的海軍執(zhí)法保護和避免商船遭受海盜襲擊有時目標難以達成，面臨可觀現(xiàn)實困難。

另外，傳統(tǒng)執(zhí)法和起訴工作的有效性在國際范圍內(nèi)也常打折扣，比如在面對全球每年急劇增加的盜版事件上的局限性。即使傳統(tǒng)的執(zhí)法行動取得成功，檢察機關在處理案件的過程中，也仍然會受到許多方面因素的拖延和法律障礙的困擾，這些都削弱了逮捕和起訴犯罪分子的威懾作用。

鑒于國際執(zhí)法面臨的這種狀況，全球航運船隊在面臨海盜威脅方面該如何加強自身防范？如何通過改變運輸環(huán)境和采取措施來保護自己？我們從情景理論分析和自我保護的實際措施兩方面入手來分析。
 

情境犯罪理論分析 - 強有力的現(xiàn)場防御非常重要

“情境犯罪預防（SCP）”是一種“機會理論”，解釋了受害者、罪犯和環(huán)境之間的相互關系和作用，表明在特定犯罪情境下，刑事司法的遠程震懾作用是極為有限的，而現(xiàn)場強有力的防御則將阻止或推遲犯罪行為的發(fā)生。

“情境犯罪預防（SCP）”有三項原則：①依據(jù)犯罪行為高度特定的犯罪形式來制定自身防控措施；②以系統(tǒng)和永久的方式管理、設計或操縱現(xiàn)場環(huán)境；③增強對犯罪行為下一步行動的風險感知能力。這三項原則已經(jīng)經(jīng)過各種犯罪和無序條件下的實證驗證，包括槍支暴力、零售盜竊、入店行竊、自、故意破壞、汽車盜竊和野生動物偷獵等犯罪行為。

“情境犯罪預防（SCP）”根據(jù)所采取的干預措施的效果，將犯罪情境分為了五個類別，分別是：①加重犯罪者的犯罪力度；②增加犯罪者的犯罪風險；③減少犯罪者通過犯罪行為所獲得的回報；④降低對犯罪者的情緒挑釁；⑤消除犯罪者的犯罪借口。

當海盜決定襲擊一艘船舶時，他們可能會低估各種情境因素，而這些因素會增加他們被逮捕的風險，或減少犯罪預期收獲。這種“情境犯罪預防（SCP）”措施，有助于破壞或改變犯罪機會結(jié)構(gòu)，從而減少海盜襲擊的成功幾率，或是避免不必要的傷亡。
 

“情境犯罪預防（SCP）”措施增強，阻斷海盜襲擊概率增大

有研究表明，采取了“情境犯罪預防（SCP）”措施后，有51.2％的海盜襲擊事件化險為夷。較大的船舶，如油輪、干散貨船、集裝箱船更容易成為海盜襲擊的目標，因為預期的犯罪收獲大，但是這類船舶往往不太容易遭受成功襲擊。

與航行中的船舶相比，處于停泊狀態(tài)的船舶遭受海盜襲擊的風險相對更高，而且這種情況下的海盜襲擊往往存在港口雇員和海盜私下勾結(jié)的情況，這就要求船員在船舶?？扛劭跁r要更加高度警惕。

比如在船舶錨定時，海盜很有可能使用錨鏈、系泊繩和繩索管、鉤子、梯子、舷梯等作為實施犯罪的工具，同時還可能冒充上船巡檢的當?shù)貓?zhí)法人員混入船上。這需要船上建立嚴格的訪問控制和安全措施。

多層次的預防犯罪是最好的方法，同時采用各種機會和措施加以阻止，能在很大程度上降低海盜襲擊的成功幾率。在針對海盜襲擊失敗案例的一項研究中，發(fā)現(xiàn)其中41.5％的不成功與實施了“情境犯罪預防（SCP）”有關，并且當該措施增強時，成功阻斷海盜襲擊的概率也會增加。
 

注意！“情境犯罪預防（SCP）”措施也有使用期限

調(diào)查結(jié)果表明，當船舶在海上航行時，有時難以依靠政府的力量來保護它們，而這時海員采取不涉及武器的積極自我保護措施就顯得尤為重要了。這種“情境犯罪預防（SCP）”措施，可以讓商船船隊在應對海盜時更加積極和自立，從而大大增加成功阻斷海盜襲擊的幾率。因為以往發(fā)生海盜成功襲擊的案例，不少是海員手無足措、沒有底氣狀態(tài)下的心理潰敗導致的，這項措施在很大程度上增加了船員的士氣和底氣。

然而，盡管“情境犯罪預防（SCP）”在預防海盜襲擊中有非常積極的一面，但并不是完美的。因為它也是有使用期限的，一旦海盜摸清這項心理阻斷措施的套路，并找到它們的極限后，會果斷地使用武力和暴力來擊潰它們。

未來的防范海盜工作，除了要繼續(xù)從傳統(tǒng)角度繼續(xù)加大國際合作、加強硬件防護措施外，還要將重點放在通過互聯(lián)網(wǎng)實施的海盜襲擊，如港口人員與海盜分子勾結(jié)，或是海盜分子獨立黑客港口系統(tǒng)，篡改或偽造信息，從而營造實施犯罪的機會——這，是航運業(yè)未來防范海盜尤其要引起重視的方面。