全球五大成品油輪船東都有誰？

根據(jù)船舶經(jīng)濟(jì)公司Intermodal最新市場周報，越來越多油輪船東為了擴大經(jīng)濟(jì)規(guī)模并從中獲益而參與到整合浪潮中，去年成品油輪市場并購活動頻發(fā)。整合不僅有利于企業(yè)在市場中存活以及應(yīng)對財政問題，而且也可以幫助企業(yè)充分把握市場復(fù)蘇的機遇。無論出于何種目的，整合對于企業(yè)來說都是一種雙贏的選擇。對于已經(jīng)上市或者計劃上市的小型企業(yè)而言，整合一直是它們關(guān)注的焦點，因為規(guī)模對于創(chuàng)造大型企業(yè)、提高市值至關(guān)重要。
 

盡管油輪運輸業(yè)一直在強調(diào)整合的必要性，但在2017年Scorpio Tankers收購Navig8之前，市場中并未發(fā)生過大型整合活動。2018年BW Tankers與Hafnia Tankers的合并引發(fā)轟動，由此誕生了世界最大的成品油輪船隊。第二大合并案則發(fā)生在Diamond S Shipping與Capital Product Partners之間。經(jīng)過這些整合之后，全球形成了新的五大成品油輪船東排名：1- HAFNIA (85+)，2- SCORPIO (80+)，3- TORM (70+)，4- DIAMOND S (65+)，5- MAERSK (60+)。

Intermodal指出，油輪行業(yè)的整合是大勢所趨，這個方向未來不太可能發(fā)生逆轉(zhuǎn)。相比于訂造新船，油輪運輸公司的整合對市場更有利。