歐洲支線船東不斷消失的背后...

隨著集運(yùn)巨頭對(duì)支線網(wǎng)絡(luò)的控制，歐洲短途運(yùn)輸獨(dú)立運(yùn)營商的未來面臨不確定性。

Alphaliner日前表示，在過去的10年里，歐洲四大集運(yùn)公司在北歐支線運(yùn)輸?shù)氖袌龇蓊~穩(wěn)步上升。

馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)、赫伯羅特以及達(dá)飛在北歐航線所占的運(yùn)力份額已從2009年34%上升至56%。
 

另一方面，包括DFDS、Samskip和FESCO在內(nèi)的獨(dú)立運(yùn)營商則逐漸喪失市場份額，從過去的66%下降至如今的44%。

此外，由于現(xiàn)有運(yùn)營商縮減運(yùn)營規(guī)模，加之不少老牌船東要么中止運(yùn)營，要么為其他集運(yùn)公司所吞并，獨(dú)立運(yùn)營商的運(yùn)力總量也從2009年的164,000TEU下降至117,000TEU。

上周，總部位于德國漢堡的支線船東Team Lines宣布將于2月11日起停止運(yùn)營，因?yàn)椤敖陙肀睔W市場環(huán)境惡化，加之海運(yùn)業(yè)整合不斷，導(dǎo)致公司的持續(xù)性運(yùn)營不再具有可持續(xù)性?！?/span>

而這也成為過去十年里不斷消失的歐洲航運(yùn)公司之一，其中包括Baltic Container Lines、Intermarine (IMCL)、United Feeder Services、Feederlink、Tschudi Lines和MacAndrews。