現(xiàn)代商船2018年報(bào)虧超5億美元

現(xiàn)代商船發(fā)布業(yè)績(jī)稱(chēng)，該公司2018年錄得營(yíng)業(yè)虧損5,760億韓元（約合5.13億美元），比上一年虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。2017年?duì)I業(yè)性利潤(rùn)為-4,070億韓元。

現(xiàn)代商船表示，燃油價(jià)格上升是造成虧損的主要原因。2018年平均燃油價(jià)格由321噸/美元上漲至424噸/美元。此外，運(yùn)價(jià)疲軟也是影響因素之一。
 

不過(guò)，盡管如此，收入和箱量均呈現(xiàn)雙雙上漲趨勢(shì)。其中，箱量同比增長(zhǎng)11%至450萬(wàn)TEU，收入增長(zhǎng)4%至5.22萬(wàn)億韓元。

展望2019年，現(xiàn)代商船對(duì)此并不樂(lè)觀，尤其是貿(mào)易摩擦和英國(guó)脫歐，都將帶來(lái)不確定性。“美國(guó)對(duì)伊朗制裁、OPEC同意削減產(chǎn)量、2020限硫令對(duì)低硫油的需求，將給航運(yùn)公司增加燃油成本負(fù)擔(dān)?！?/span>

此前，現(xiàn)代商船首席執(zhí)行官C. K. Yoo在給員工的新年致辭中表示，2020年將會(huì)是現(xiàn)代商船實(shí)現(xiàn)巨大突破的一年。

“2018年，我們?cè)谄D難的外部環(huán)境下為新飛躍做好了一系列準(zhǔn)備，箱量從2016年的300萬(wàn)TEU上升至450萬(wàn)TEU，重塑了客戶客戶信任。同時(shí)，我們新開(kāi)了亞歐快線（AsiaEurope Express , AEX），連接亞洲至北歐，為新船下水打下基礎(chǔ)。兩艘裝有洗滌器的14,000TEU集裝箱船——“HMMPromise”和“HMM Blessing”號(hào)投入運(yùn)營(yíng)，讓我們能夠先發(fā)制人地應(yīng)對(duì)新環(huán)境法規(guī)所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化?！?/span>