上港集團(tuán)收購(gòu)中國(guó)最大內(nèi)貿(mào)船公司20%股權(quán)

據(jù)悉，上港集團(tuán)日前收購(gòu)中國(guó)最大內(nèi)貿(mào)船公司——上海泛亞航運(yùn)有限公司20%股權(quán)。


 

根據(jù)公開(kāi)信息顯示，2018年11月21日，泛亞公司在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓20%股權(quán)，掛牌價(jià)格為8.54億元人民幣。2017年，泛亞公司營(yíng)業(yè)收入153.61億元，凈利潤(rùn)4.29億元，資產(chǎn)總計(jì)65.61億元，負(fù)債總計(jì)38.26億元。2016年?duì)I業(yè)收入126.42億元，凈利潤(rùn)4.17億元，資產(chǎn)總計(jì)57.68億元，負(fù)債總計(jì)41.19億元。
 

2017年，泛亞公司與復(fù)星集團(tuán)、泛亞航運(yùn)員工持股平臺(tái)公司簽署了增資協(xié)議，完成了混合所有制和員工持股試點(diǎn)改革。股改完成后的泛亞公司，股權(quán)結(jié)構(gòu)如下圖所示：

      
目前，泛亞公司共運(yùn)營(yíng)船舶500余艘，擁有超過(guò)40萬(wàn)TEU運(yùn)力，經(jīng)營(yíng)航線近160條，是國(guó)內(nèi)、近洋區(qū)域規(guī)模最大的優(yōu)秀運(yùn)輸服務(wù)商之一。

      
完成此次股權(quán)交易前，上港集團(tuán)已全資持股兩家船公司股權(quán)：

      
一是上海海華輪船有限公司。目前，海華輪船主要經(jīng)營(yíng)東北亞和東南亞地區(qū)國(guó)際班輪航線，以及沿海內(nèi)支線班輪航線運(yùn)輸服務(wù)。該公司現(xiàn)有自營(yíng)船舶17艘（其中近洋船舶7艘，沿海船舶8艘，租賃近洋船舶2艘），總運(yùn)力11000TEU，在交通部公布的國(guó)內(nèi)集裝箱船隊(duì)規(guī)模排名中名列第8位。

      
二是上海錦江航運(yùn)（集團(tuán)）有限公司。錦江航運(yùn)主要在長(zhǎng)江流域開(kāi)辟內(nèi)支線物流服務(wù)，主要經(jīng)營(yíng)東亞、東南亞及兩岸間的集裝箱班輪運(yùn)輸。該公司以近洋集裝箱班輪運(yùn)輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)，航線以上海、青島至日本關(guān)東、關(guān)西諸港為核心。

      
在2015年收購(gòu)錦江航運(yùn)時(shí)，上港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳戌源表示，收購(gòu)?fù)瓿珊?，旗下兩家航運(yùn)企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)重組，優(yōu)化布局以上海港為中心的近洋航線，同時(shí)有利于上海港航企業(yè)參與到國(guó)家“一帶一路”的建設(shè)中。

      
分析認(rèn)為，上港集團(tuán)此次收購(gòu)，并非意料之外。就此次收購(gòu)來(lái)看：一是通過(guò)上港集團(tuán)的加持，泛亞公司將保持內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)地位，持續(xù)提升內(nèi)貿(mào)航線市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，整合三家航運(yùn)企業(yè)資源，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，泛亞公司也將進(jìn)一步增強(qiáng)其在長(zhǎng)江的控制力；三是隨著全球航運(yùn)公司不斷在物流業(yè)務(wù)板塊收購(gòu)，延伸供應(yīng)鏈服務(wù)，雙方攜手即是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，也是延伸產(chǎn)業(yè)鏈上下游的戰(zhàn)略思路；最后，市場(chǎng)一直有消息表示泛亞公司在尋求獨(dú)立上市，那么上港入股后，泛亞的上市之路或變得愈加清晰。

      
同時(shí)，這也表明了一個(gè)趨勢(shì)，在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，港航企業(yè)的交叉持股或成為常態(tài)。一方面，港航企業(yè)聯(lián)手，將加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，形成命運(yùn)共同體；另一方面，通過(guò)建立資本紐帶，將展開(kāi)全面的業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，強(qiáng)化物流路徑建設(shè)。