青島港整合威海港已釋放出強烈信號

在十三屆全國人大二次會議上，全國人大代表，威海市委副書記、市長張海波在接受大眾網(wǎng)·海報新聞記者采訪時說，未來，威海港將與青島港一體規(guī)劃、運營、管理，這將對威海的海洋經(jīng)濟發(fā)展有很大的推動作用。



港口圈認為，這釋放出青島港整合威海港的強烈信號。

根據(jù)山東省政府“三步走”計劃：首先是由山東高速整合東營港、濰坊港、濱州港，組建渤海灣港口集團。第二步是以青島港為平臺整合威海港，形成青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四大集團的格局。第三步就是適時組建山東港口投資控股集團公司，統(tǒng)籌全省港口發(fā)展。

根據(jù)港口圈此前分析，山東省港口進入第二步之后，煙臺市港口整合方案已出，青島港整合威海港成為一根難啃的“硬骨頭”。雖然此前威海港內(nèi)部人士表示，“對于正在進行的省內(nèi)沿海港口整合，公司暫時沒有參與”。但是，“三步走”計劃已出，威海港長期排除在外并不現(xiàn)實。

正當(dāng)外界傳聞虛虛實實之際，2019年2月25日，青島、威海兩市領(lǐng)導(dǎo)展開了一次尤為特別的會晤。

特別之一在于，青島市委副書記、市長孟凡利，副市長張德平率領(lǐng)的青島市考察團抵達威海后，先后去往威海港客運中心、國際客運碼頭、青威集裝箱碼頭等，詳細了解威海港各項業(yè)務(wù)發(fā)展情況。

特別之二在于，在此次考察中，孟凡利表示，“青島港與威海港有著廣闊的合作空間，要充分發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢，進一步加強交流合作，努力推動雙方做大做強，實現(xiàn)1+1>2的效果”。王魯明則表示，“我們要按照省委、省政府加快港口資源整合的部署要求，主動'靠大靠強'，推動威海港與青島港的合作，把威海港做優(yōu)、做強、做大，全力沖擊新目標(biāo)，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，推動以港興市、興港強市”。

特別之三則在于，威海市委書記王魯明此前曾任青島市委常委、常務(wù)副市長，市政府黨組副書記，2018年11月剛剛到任威海市，他此前的從政經(jīng)歷都在青島。此次與此前共事的“同事”見面，雙方的表態(tài)都釋放了良好的合作信號。
　　

事實上，青島港與威海港之間的合作由來已久。2005年，威海青威集裝箱碼頭有限公司正式成立，公司注冊資本為1.4億元人民幣，由威海港和青島港合資成立，威海港持有51%股份，青島港持有49%股份。這也是山東省兩個港口首次成功實施戰(zhàn)略合作。根據(jù)最新消息，青威碼頭具備110萬標(biāo)箱作業(yè)能力。

據(jù)港口圈了解，目前威海港年吞吐量4500萬噸，歸屬于母公司的所有者權(quán)益總額約19億元。青島港2018年完成貨物吞吐量約5億噸，集裝箱吞吐量1805萬TEU，歸屬于母公司的所有者權(quán)益總額約296億元，兩港相距約200海里。

消息人士向港口圈表示，山東省港口整合方案初稿已定，省級港口集團預(yù)計今年將掛牌成立。而青島港威海兩港此前已自發(fā)進行了良好合作。此次，在山東省政府的部署下，在兩市政府的協(xié)調(diào)下，或出現(xiàn)更大范圍的合作。而一旦青島港整合威海港“破局”，則將跨過山東省港口整合的又一關(guān)口。