巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后的這1000天...

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3月22日，巴拿馬運(yùn)河迎來了擴(kuò)建后運(yùn)營的第1000天。

自2016年6月擴(kuò)建開通以來，巴拿馬運(yùn)河貨運(yùn)量顯著增加，一些新的航線利用巴拿馬運(yùn)河，節(jié)省時間和成本。
 

超過5700多艘新巴拿馬型船舶通過該航道，其中集裝箱船約占51%，其次是LPG船和LNG船，分別占比26.2%和11.3%。此外，巴拿馬運(yùn)河還迎來不少散貨船、油輪、車輛運(yùn)輸船和郵輪。

目前，通過巴拿馬運(yùn)河的貨物中，有62.8%是出發(fā)或到達(dá)美國的。在亞洲，日本市場約占通過巴拿馬運(yùn)河的貨物總量的10%。
 

上個月，穆迪宣布將巴拿馬運(yùn)河管理局發(fā)行的4.5億美元20年高級無擔(dān)保債券（senior unsecured bonds）的評級從A2上調(diào)至A1。展望為穩(wěn)定。去年8月，惠譽(yù)重申巴拿馬運(yùn)河管理局“A”級投資評級，其優(yōu)先無擔(dān)保債券展望為穩(wěn)定。此外，標(biāo)準(zhǔn)普爾將蘇伊士運(yùn)河的前景從“穩(wěn)定”上調(diào)至“正面”，并重申該航道的評級為“A-”。
 

巴拿馬運(yùn)河管理局表示，這些成就都充分體現(xiàn)了巴拿馬運(yùn)河致力于為全球航運(yùn)業(yè)創(chuàng)造價值的決心以及所做的努力。這也標(biāo)志著巴拿馬打造美洲物流中心地位的開始。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，巴拿馬運(yùn)河將繼續(xù)投資基礎(chǔ)設(shè)施、提升服務(wù)，確保巴拿馬運(yùn)河在未來的1000天，乃至更長的時間里，繼續(xù)維持競爭優(yōu)勢，成為一條可靠的航道。

“在這1000天里，巴拿馬運(yùn)河的工作人員不僅成功應(yīng)對了管理新巴拿馬運(yùn)河船閘的挑戰(zhàn)，而且由于效率和生產(chǎn)率的提高，他們的工作效率超過了我們對這段時間運(yùn)營的預(yù)期”，巴拿馬運(yùn)河管理局局長Jorge L. Quijano表示。