達飛加入TradeLens 馬士基迎來新隊友！GSBN聯盟迎來考驗

航運界網5月28日消息，達飛集團（CMA CGM）和地中海航運公司(MSC ）宣布將加入。詳細來說，TradeLens是由A.P.穆勒-馬士基和IBM聯合開發(fā)的基于區(qū)塊鏈技術的數字運輸解決方案。

隨著達飛、地中海航運、馬士基和其他承諾參與該平臺的航運公司的加入，TradeLens將可以提供全球海運集裝箱貨物接近一半的數據。 達飛輪船和地中海航運的參與將極大促進TradeLens實現其愿景，即在供應鏈上下游創(chuàng)建更大的信任、更高的透明度和更好的協作，以促進全球貿易的發(fā)展。兩家公司也將為推廣TradeLens貢獻一己之力，并為其客戶和合作伙伴在平臺上創(chuàng)建互補的服務。

達飛集團信息技術與轉型執(zhí)行副總裁Rajesh Krishnamurthy表示：“數字化是達飛集團的戰(zhàn)略基石，能助力公司根據客戶需求提供端到端的服務。TradeLens致力于開放的標準及開放式治理，我們相信這是幫助實現數字化轉型的關鍵平臺。TradeLens搭建的網絡已經表明來自整個供應鏈生態(tài)系統的參與者能夠從中獲得重要價值?！?/span>

地中海航運公司首席數字和信息官André Simha表示：“數字化合作是集裝箱航運業(yè)發(fā)展的關鍵。 TradeLens平臺具有巨大的潛力，可以推動行業(yè)供應鏈數字化進程，并圍繞共同標準建立協作。我們認為TradeLens顧問委員會以及行業(yè)標準機構，如數字化集裝箱航運協會（Digital Container Shipping Association）將幫助加速這一進程?！?/span>

TradeLens使參與者建立連接，分享信息，在航運供應鏈生態(tài)系統間進行合作。TradeLens生態(tài)系統成員在其全球運輸貨物的過程中可以實時訪問運輸數據和運輸單證文件，對數據有總體把握，并能進行數字化合作，幫助創(chuàng)建公平、安全、不可篡改的交易記錄。
 

區(qū)塊鏈技術的特性適用于大型網絡和不同的合作伙伴。區(qū)塊鏈技術為網絡中發(fā)生的所有事務建立共享的、不可改變的記錄，獲得許可的參與者可以實時訪問可信數據。

迄今為止，TradeLens平臺上已有100多個參與方，已經記錄了超過1000萬次航運事件，并每周處理成千上萬的單證文件，為發(fā)貨人、航運公司、貨代、海關官員、港口機構、內陸運輸供應商等成員提供能建立信任的交易共享視圖。對數據所有權和對數據訪問權限的承諾有助于確保隱私和信息機密性，同時使參與者能夠更有效地協作，以實時訪問運輸數據。

IBM全球行業(yè)、平臺和區(qū)塊鏈業(yè)務高級副總裁Bridget van Kralingen說：“IBM持續(xù)發(fā)展區(qū)塊鏈技術取得的進展表明，該技術正在培育新的商業(yè)模式，并在業(yè)務經營中發(fā)揮著重要的作用。TradeLens擁有超過百名參與者，他們付出信任，并在貨物運輸過程中獲得更高的透明度，也更為便捷。我們一起推進該項目，共同的目標是實現世界貿易生態(tài)系統的現代化?！?/span>

達飛和地中海航運將在TradeLens網絡中承擔重要角色

達飛和地中海航運將運行區(qū)塊鏈節(jié)點(blockchain node)，參與區(qū)塊鏈共識機制，以驗證交易、托管數據，并承擔區(qū)塊鏈網絡中信任錨或驗證人的關鍵角色。 達飛海運和地中海航運將加入TradeLens顧問委員會，該委員會包括供應鏈上下游成員，就中立性和開放性標準提供建議。

支持全球航運供應鏈

A.P.穆勒-馬士基首席商務官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“盡管航運公司參與至關重要，但需要強調的是TradeLens平臺依賴于整個供應鏈生態(tài)系統的參與。為客戶提供更為便捷的服務、為集裝箱運輸全程提供可視性是馬士基發(fā)展戰(zhàn)略的核心。 TradeLens的目標是改變整個供應鏈，為包括貨代、港口和碼頭運營商、內陸運輸供應商、海關、政府機構等所有參與者提供價值，最終惠及客戶?！?/span>

TradeLens平臺上增加更多航運公司將使客戶受益。 寶潔公司全球物流采購總監(jiān)Michelle Eggers表示：“寶潔每年的海運貨量巨大。無論運送我們的產品，還是運輸在生產中使用的材料，了解集裝箱的狀態(tài)有助于我們有效管理供應鏈。我們相信航運業(yè)將受益于區(qū)塊鏈解決方案的透明度和準確性，我們很高興看到地中海航運、達飛、馬士基等公司都參與TradeLens平臺。我們一直在TradeLens平臺上測試寶潔公司的業(yè)務，隨著該解決方案迎來更多參與者，我們看到了更多潛在的發(fā)展機會。我們期待全行業(yè)能夠參與，這將使所有網絡成員從中受益?！?/span>

DCSA VS GSBN誰能笑到最后？

航運界網了解，早在本月初達飛集團就攜、長榮海運、現代商船、陽明海運、以星輪船加入由馬士基牽頭組建的數字集裝箱航運協會（Digital Container Shipping Association，DCSA）。

其中，達飛確認成為DCSA創(chuàng)始成員，也是監(jiān)事會一員。長榮海運、現代商船、陽明海運、現代商船和以星輪船作為會員，不過這有待監(jiān)管機構批準。

航運界網分析認為，隨著達飛集團(CMA CGM)和地中海航運(MSC)加入TradeLens。這意味著同樣致力于打造開放的數字化平臺GSBN聯盟（Global Shipping Business Network，GSBN )將迎來考驗，該聯盟自2018年11月6日宣布成立以來，并未有新的消息。有趣的是達飛集團兩個平臺都有參與。

事實上，也正如航運界網此前專訪上港集團總裁嚴俊所說，他認為“區(qū)塊鏈上的所有利益相關方，都會根據其貢獻多少，獲得相應回報。但前述相關方要有以下四點共識：第一是認同行業(yè)標準；第二是認同鏈圈技術可以得到應用；第三是認同“航運鏈圈”架構的價值；最后是共同參與，即所有成員都要遵循利益分配格局的架構設計?！?/span>

基于此，我們仍持此前的判斷，對于未來區(qū)塊鏈牌桌上的人是誰，都有什么身份，其實并不重要。重要的是這個行業(yè)通過鏈圈技術會順應時代潮流變得更好。
 

關于TRADELENS

TradeLens由馬士基和IBM共同開發(fā)，是一個以區(qū)塊鏈技術為基礎的、開放而中立的行業(yè)平臺。該平臺得到全球航運業(yè)主要參與者的支持。通過促進高效、透明、安全的信息交換，以期建立全球供應鏈更好的合作和更強的信任。