中國正在全面承接全球海工模塊建造業(yè)務(wù)

隨著中國海工業(yè)的崛起，世界FPSO承包商越來越傾向?qū)PSO的上部模塊放在中國制造。過去中國船廠只造FPSO船殼的局面正在改變。

全球正在建造和最近交付的19個(gè)FPSO項(xiàng)目中，至少有11個(gè)FPSO項(xiàng)目的大部分上部模塊建造工作在中國完成。正在建造的Mero 2 FPSO和Buzios 5 FPSO的模塊建造也很有可能在中國。由此，中國FPSO上部模塊的建造份額已經(jīng)超過75%，中國已經(jīng)成為全球FPSO上部模塊建造大國。
 

Modec和SBM Offshore上部模塊工作量全面向中國轉(zhuǎn)移

全球兩大浮式生產(chǎn)巨頭，日本的三井海洋開發(fā)Modec和荷蘭的SBM Offshore之前的上部模塊建造量分布在全球各地，2018年以來，全球FPSO上部模塊的工作量明顯向中國轉(zhuǎn)移。

2019年2月，Modec計(jì)劃在上海設(shè)立分公司，處理公司亞太區(qū)業(yè)務(wù)。其實(shí)Modec早在10年前就和中國的中遠(yuǎn)海運(yùn)重工合作，并且一直持續(xù)至今。SBM Offshore最近2年也在建設(shè)中國FPSO供應(yīng)鏈。兩大全球FPSO巨頭用實(shí)際行動(dòng)表明了中國在全球FPSO建造領(lǐng)域的地位。
 

標(biāo)志性事件——SBM Offshore與博邁科簽署Liza-3FPSO上部模塊和集成合同的合作備忘錄

2019年上半年，包括博邁科，珠海巨濤，上海外高橋，招商重工，海油工程之內(nèi)的中國承包商參與投標(biāo)SBM OffshoreLiza-3 FPSO上部模塊建造和集成合同，SBM Offshore在下半年確認(rèn)和天津博邁科就該項(xiàng)目簽署合作備忘錄。

而且，博邁科被認(rèn)為最有可能在未來取代SBM Offshore在新加坡的傳統(tǒng)上部模塊供應(yīng)商Dyna-Mac（精礪控股）。

Liza系列FPSO前兩個(gè)項(xiàng)目Liza-1和Liza-2FPSO的上部模塊均為新加坡吉寶岸外與海事參股的精礪控股所建造。
 

展望未來，中國既有市場份額將逐漸穩(wěn)固，中國在FPSO建造份額的增長將放緩

展望未來，中國還將繼續(xù)擴(kuò)大FPSO上部模塊的建造份額，但是增速會(huì)降低，中國既有FPSO建造市場份額將長時(shí)間持續(xù)。影響中國繼續(xù)擴(kuò)大FPSO上部模塊的因素有2點(diǎn)：

大多數(shù)資源國，比如巴西，墨西哥，尼日利亞均有海工項(xiàng)目的本土化率要求，即要求整個(gè)油田開發(fā)項(xiàng)目的一定比例的工作量必須在本土完成，這將導(dǎo)致FPSO承包商不得不考慮在中東，巴西，墨西哥設(shè)置合資建造場地，比如SBM Offshore在巴西的Brasa場地，目前該場地已經(jīng)關(guān)閉，F(xiàn)PSO相關(guān)工作量轉(zhuǎn)移到了新加坡和中國。

除此之外，新加坡和韓國是目前排在中國前面的海工強(qiáng)國，兩國的海工產(chǎn)業(yè)在爭取高端FPSO項(xiàng)目有競爭優(yōu)勢(shì)。
 

后FPSO時(shí)代的全球海工轉(zhuǎn)型方向

2019年是全球FPSO市場繁榮的第二年，但強(qiáng)周期的海工市場不會(huì)永遠(yuǎn)繁榮，也不會(huì)永遠(yuǎn)凋敝，后鉆井平臺(tái)時(shí)代我們迎來了FPSO建造大潮，那么后FPSO時(shí)代，全球海工將如何轉(zhuǎn)型？中國海工產(chǎn)業(yè)將如何為此準(zhǔn)備？SinorigOffshore將在2020年的海工專業(yè)報(bào)告中詳細(xì)分析后FPSO海工時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。