【重磅】CMA法國(guó)達(dá)飛宣布不使用北極航線

8月23日，在法國(guó)G7峰會(huì)前夕，達(dá)飛集團(tuán)主席兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德（Rodolphe Saadé）作為航運(yùn)業(yè)代表受邀前往愛(ài)麗舍宮。薩德重申了達(dá)飛集團(tuán)作為海洋運(yùn)輸領(lǐng)域環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)者的角色定位，并宣布了影響航運(yùn)業(yè)未來(lái)的兩項(xiàng)決定：達(dá)飛旗下船隊(duì)不使用北極航線；達(dá)飛集團(tuán)優(yōu)先考慮液化天然氣（LNG）作為船舶燃料。

如今，貫穿西伯利亞海岸的北極航線連接著亞洲和歐洲。由于全球變暖的影響，其已經(jīng)可以通航。北極擁有獨(dú)特的、大部分未經(jīng)探索的生物，在調(diào)節(jié)洋流和全球氣候方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。達(dá)飛認(rèn)為，使用北極航線將對(duì)世界這一獨(dú)特地區(qū)的自然生態(tài)系統(tǒng)造成重大威脅——主要是由于事故、石油污染或船舶與海洋野生動(dòng)物的碰撞所造成的眾多威脅。

為了保護(hù)這個(gè)脆弱的環(huán)境，薩德決定達(dá)飛集團(tuán)的500多艘船沒(méi)有一艘將使用西伯利亞的北極航線。盡管這條航線對(duì)主要班輪公司都有著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

此外，相比較傳統(tǒng)的石油燃料，LNG已被證實(shí)能夠減少99%的硫和細(xì)顆粒排放，85%的氮氧化物排放以及最多20%的二氧化碳排放。達(dá)飛正在將LNG動(dòng)力應(yīng)用到其旗下多艘23000TEU超大型集裝箱船上。達(dá)飛表示，這一開(kāi)創(chuàng)性的選擇需要與造船廠、供應(yīng)商、大型集團(tuán)、中小企業(yè)和研究實(shí)驗(yàn)室合作七年的發(fā)展。前述9艘集裝箱船中的第一艘船將于2020年交付。到2022年，達(dá)飛集團(tuán)將擁有20艘LNG動(dòng)力船。達(dá)飛還對(duì)其他燃料進(jìn)行研究，是全球首個(gè)成功測(cè)試生物燃料的班輪公司。

在G7峰會(huì)期間，薩德還將向法國(guó)總統(tǒng)馬克龍遞交《創(chuàng)新和影響航運(yùn)可持續(xù)行動(dòng)憲章》（SAILS），這一《憲章》是在法國(guó)生態(tài)和團(tuán)結(jié)轉(zhuǎn)型部的倡議下完成的。通過(guò)《憲章》，法國(guó)十家航運(yùn)企業(yè)，即法國(guó)船東協(xié)會(huì)的全體成員，承諾在減少空氣污染物和溫室氣體排放、鯨魚(yú)保護(hù)、船舶能源優(yōu)化和性能以及加強(qiáng)與科學(xué)界的關(guān)系等方面采取具體行動(dòng)。

據(jù)悉，達(dá)飛近年來(lái)致力于為行業(yè)能源轉(zhuǎn)型而不斷創(chuàng)新，為船隊(duì)配備最環(huán)保的技術(shù)。2005年至2015年，該集團(tuán)已將每個(gè)集裝箱的二氧化碳排放量減少了50%，并制定了到2025年進(jìn)一步減少30%的目標(biāo)。

薩德表示，做出這些決定不僅僅是為了滿足對(duì)環(huán)保要求越來(lái)越高的客戶需求，也是為了我們的下一代擁有更加清潔的地球做出負(fù)責(zé)任的、前瞻性的抉擇。他同時(shí)邀請(qǐng)全球航運(yùn)業(yè)界共同參與進(jìn)來(lái)。