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這!就是中國首制極地探險郵輪,她的名字叫GREG MORTIMER

發(fā)布時間:2019-09-09

 


此次交付的“1號郵輪”是招商局工業(yè)集團(簡稱“招商工業(yè)”)極地探險郵輪系列項目的首制船,也是中國造船史上第一艘極地探險郵輪,開辟了“郵輪中國制造”的先河。

 

據(jù)悉,這艘被稱為“1號郵輪”的中國首制極地探險郵輪正式命名為“GREG MORTIMER(格雷格.莫蒂默)”,該郵輪已由船東方Sunstone Ships公司承租給澳大利亞極地探險公司Aurora Expeditions,入籍巴哈馬,郵輪交付后將開啟為期12天的南極首航之旅。

“GREG MORTIMER”輪的順利交付,標志著招商工業(yè)已完成進軍郵輪建造領域的堅實一步,也為中國由造船大國邁向造船強國奠定了堅實基礎。同時,招商工業(yè)郵輪制造基地、郵輪配套產業(yè)園、國際郵輪城也于當日正式開工。

 

“GREG MORTIMER”輪是由招商工業(yè)與美國SunStone公司簽訂建造7+3艘極地探險郵輪合同的首制船,去年3月16日在招商工業(yè)海門基地開工建造。該郵輪船長104.4米、型寬18.4米,設計吃水5.1米、船舶總噸8035噸、最高航速16.3節(jié),設有135個艙室,可承載254人。在一年半的建造周期內,技術團隊攻克了薄板焊接變形、安全返港、振動噪聲控制、復雜協(xié)同作業(yè)等一百多項技術難題,順利下水、試航,比合同工期提前兩個月交付。

 

該郵輪具有空間小、系統(tǒng)復雜、符合極地航行高要求等特點。與經(jīng)濟型的大型郵輪不同,作為服務于特定市場、高端乘客的小型極地郵輪,其單位空間的結構及系統(tǒng)更復雜,對設計與施工的要求也更高。郵輪上集娛樂、休閑、美食、海洋探險、水上運動等設施于一體,滿足世界最嚴苛的安全返港、美國公共衛(wèi)生署、美國海岸警衛(wèi)隊等相關規(guī)范以及極地規(guī)則要求,適合于無限航區(qū),安全、綠色、經(jīng)濟、科技,其先進性、獨特性在全球范圍內均處于領先地位。

 

GREG MORTIMER”輪在技術突破方面亮點紛呈

這一郵輪采用了最先進的航海技術與現(xiàn)代化的設計,X-Bow弓形船首的設計使航行更快、更平穩(wěn)、更舒適。

 

提值得一提的是,“GREG MORTIMER”輪背后的建造團隊——“3012建造團隊”成員平均年齡只有30歲,平均每天進行著12個小時的工作,不斷突破一個個技術難題。

 

“安全返港”的設計是“GREG MORTIMER”輪的一大設計亮點。招商局集團副總經(jīng)理、招商工業(yè)董事長王崔軍介紹,“GREG MORTIMER”輪是全球首個采用該設計的小型極地探險郵輪,可大大提高郵輪遇險后的生存率和返港途中在船人員的安全。假如郵輪駕駛室遭遇失水或失火的緊急情況,可通過操控安全返港控制臺,依靠郵輪自身冗余動力安全返回就近港口。即使在惡劣海況下,安全返港續(xù)航能力也可以達到1500海里,設計完全滿足郵輪返回港口的航行距離。該項設計以往只運用于大中型郵輪,招商工業(yè)在同類型郵輪中首個運用該項技術,為郵輪建立更安全的極地乘運保障。

 

GREG MORTIMER”輪采用先進的電力推進和控制系統(tǒng),在船型設計、室內布置、噪音舒適性和能源消耗等方面具有獨特的技術優(yōu)勢,并按照最新的極地參數(shù)標準打造,確保郵輪在極地區(qū)域航行時能達到更高的安全和環(huán)保要求。“GREG MORTIMER”輪的體積不到40萬噸VLOC的十二分之一,但是管系長度33千米,與VLOC一樣;電纜長度340千米,是VLOC的1.5倍;風管長度11千米,幾乎是VLOC的兩倍。最終,建造團隊用工匠精神、完美質量,使“GREG MORTIMER”輪的工藝水平和建造質量獲得了USPH/USCG好評。該郵輪符合較高的船舶抗冰等級1A級標準,即該級別的船舶能在布滿浮冰的河道上以不少于5節(jié)的速度前行。同時,增添了系統(tǒng)防寒設計和人員防寒裝備。多項設計在國內均無先例可循。

 

此外,郵輪對重量重心的控制特別嚴苛。據(jù)招商局重工(江蘇)有限公司副總經(jīng)理鄭和輝介紹,為減重和降低重量重心,“GREG MORTIMER”輪采用5毫米厚的鋼板。歐洲、日韓的鋼廠對于5毫米的非開平板的公差只能做到0-0.6毫米,這個指標也是以往在海工和特種船上應用的技術指標;而0.5毫米的公差,即意味著增重10%。為了精益求精、避免造成不可控的累積公差,建造團隊廣泛征求國內各鋼廠的意見,最終與南鋼、鞍鋼等鋼廠探索技術方案,通過改變投料、軋制工藝、檢測方式等,將公差控制在了0-0.2毫米,在歐洲、日韓鋼廠標準的基礎上提高了2/3,給其他設備、材料重量控制留出了發(fā)揮空間。

 

港、產、城聯(lián)動,全面構建郵輪制造能力

過去十年,中國豪華郵輪游客急劇增長,中國豪華郵輪運營產業(yè)是一個萬億產值的廣闊藍海市場。招商局集團在郵輪全產業(yè)鏈上已經(jīng)做了系統(tǒng)地規(guī)劃和布局。2018年,招商局集團按照“前港-中區(qū)-后城”開發(fā)模式,規(guī)劃了占地面積65萬平方米的世界一流郵輪制造基地和郵輪配套產業(yè)園。通過引進自動化、智能化的歐洲先進薄板流水生產線等舉措,建設招商豪華郵輪建造基地;通過導入國內外豪華郵輪配套產業(yè)上下游龍頭企業(yè),結合招商蛇口豐富的運營經(jīng)驗,打造國際一流的豪華郵輪配套產業(yè)園;以郵輪制造基地和配套產業(yè)園為依托,建設配套完善的國際郵輪城,實現(xiàn)港、產、城聯(lián)動,全面構建郵輪制造能力。

 

同時,此次奠基開工的郵輪制造基地,是真正符合現(xiàn)代郵輪建造理念的郵輪船廠,預計2022年正式投產,可滿足2艘13.5萬噸級郵輪同時開工建造。憑借成功交付首艘中國制造極地探險郵輪的經(jīng)驗,目前招商工業(yè)已承接了7艘極地郵輪(另有3艘待生效)和3艘中型郵輪訂單,同型郵輪訂單位居世界前列。

 

今天儀式中啟動的郵輪配套產業(yè)園總投資50億元,擁有國家級材料及技術試驗檢測中心、研發(fā)服務平臺、配套產業(yè)保稅倉庫、產業(yè)展示中心四個公共服務平臺。已引進艙室單元、鋁制品、玻璃制品等配套產業(yè),將打造成國際一流的郵輪配套產業(yè)園。

 

兩個基地的破土動工將成為招商局集團“打造郵輪全產業(yè)鏈”、加快向中大型豪華郵輪建造邁進的重要抓手,全面實現(xiàn)“郵輪中國制造”。


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