首列長沙-漢堡國際班列開行

在位于湖南長沙市開福區(qū)的貨運新北站，塔吊來回在運轉(zhuǎn)，一個個滿載“湘品”的集裝箱被運上班列發(fā)往中亞、歐洲等地，然后班列再把一件件“歐品”運回長沙。當這種“量大快捷”的渠道暢通起來，貿(mào)易、消費紛至沓來，“開放經(jīng)濟”日漸繁榮。


       
記者日前從湖南中南國際陸港有限公司獲悉，2019年1月至7月，從長沙共計發(fā)運中歐班列240列，同比增長133%，增速位居全國前三。其中，去程117列、回程123列；運輸集裝箱貨物20326標箱，運輸貨物23.62萬噸，貨值5.26億美元，同比增長126%。
       
從中歐班列發(fā)運數(shù)量來看，今年前7個月，長沙在全國62個城市中排名第7位。由此，長沙已進入中歐班列運營的“第一方陣”，呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展的勢頭。
       
作為中國首批開通中歐班列的城市之一，長沙在6年前嘗到了這條跨國開放通道的“甜頭”。目前，長沙已開通10余條歐亞城市班列線路，途經(jīng)15個國家，每周去程、回程均穩(wěn)定開行6至7班，形成了歐洲線路、中亞線路、鐵海聯(lián)運線路交織的格局。
      
 近年來，位居內(nèi)陸的湖南深入推進“創(chuàng)新引領開放崛起戰(zhàn)略”，想方設法“向外”尋求增長新動力。如今，中歐班列（長沙）運營穩(wěn)步增長，逐漸成為湖南開放的重要平臺。
       
更為可喜的是，受益于中歐班列的開行，涌現(xiàn)出一批新園區(qū)或新產(chǎn)業(yè)。比如，中國對俄羅斯木材需求較大，但之前靠公路運輸時間長達25天。湖南專門開行俄羅斯木材專列，運輸時間縮短了10天，降低了木材進口成本，長沙一舉成為中國從俄羅斯進口木材的第四大口岸。
       
在此基礎上，湖南省創(chuàng)新引入“通道+園區(qū)+產(chǎn)業(yè)”思路，即當開放通道穩(wěn)定成熟了，就著力打造相關園區(qū)，進而形成新的產(chǎn)業(yè)。借助中歐班列大規(guī)模引進俄羅斯乃至全球的木材，長沙金霞經(jīng)濟開發(fā)區(qū)正計劃成立全球進口木材交易中心，建設進口木材產(chǎn)業(yè)園。
       
湖南省商務廳有關負責人表示，湖南正在全力實施“破零倍增”“萬企闖國際”、做實外貿(mào)新業(yè)態(tài)等行動，不斷夯實中歐班列等各類開放平臺，將內(nèi)陸湖南打造成開放高地。