三峽綜合交通運(yùn)輸體系加快推進(jìn) 破解長江物流“瓶頸”

中新社宜昌9月17日電 (董曉斌 郭曉瑩)宜昌港口型國家物流樞紐(簡稱宜昌樞紐)近日入選首批國家物流樞紐建設(shè)名單。湖北省宜昌市物流業(yè)發(fā)展中心主任任小軍17日表示，將以此為契機(jī)加快推進(jìn)三峽綜合交通運(yùn)輸體系，破解長江黃金水道物流“瓶頸”。


       
宜昌位于長江中上游分界處，是長江經(jīng)濟(jì)帶關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)三峽大壩所在地，具有東西聯(lián)結(jié)、南北交匯等獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢，也是“湖北通則長江通”的重要要素。
       
三峽大壩建成后，由于上游航道改善，其航運(yùn)量快速增長。2018年，三峽船閘通過量為1.42億噸，盡管已超設(shè)計通行能力42%，但是仍然無法滿足物流需求。
       
為緩解三峽船閘通航壓力，宜昌大力推進(jìn)三峽綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，打造全國性綜合交通樞紐，加快多式聯(lián)運(yùn)樞紐、國際物流樞紐、快速貨運(yùn)樞紐和現(xiàn)代物流大數(shù)據(jù)中心“三樞紐一中心”建設(shè)。
       
據(jù)介紹，宜昌樞紐的建設(shè)思路為“兩壩—兩港—兩園”，即圍繞三峽大壩、葛洲壩的通航瓶頸，依托現(xiàn)有的國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程三峽樞紐白洋港和茅坪港，著力構(gòu)建壩下白洋園區(qū)和壩上秭歸園區(qū)雙樞紐。
       
任小軍表示，宜昌樞紐具有鮮明的過壩中轉(zhuǎn)特性，沿江的成渝、長江中游和長三角城市群，以及沿海的東北、京津冀、北部灣地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)通過“海進(jìn)江”方式，會在宜昌進(jìn)行樞紐間的高強(qiáng)度物流交換。
      
因此，通過宜昌樞紐的建設(shè)，可以在長江三峽中上游交匯處形成國家資源配置中心，支撐國家東中西部、南北各區(qū)域板塊聯(lián)動發(fā)展，服務(wù)于“一帶一路”倡議、新一輪西部大開發(fā)、陸海新通道、長三角一體化發(fā)展。
       
目前，宜昌樞紐主體設(shè)施“白洋茅坪雙園”項(xiàng)目已經(jīng)總體建成，具備開展“干支倉配”條件，下一步將重點(diǎn)加強(qiáng)兩大園區(qū)國際物流設(shè)施建設(shè)，提升存量設(shè)施功能，補(bǔ)齊保稅物流等增量設(shè)施短板。