第二家！赫伯羅特宣布不使用北極航道

近日，據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)航運(yùn)巨頭赫伯羅特宣布，將不會(huì)使用北極航道。這是自今年8月達(dá)飛宣布旗下500艘船不使用北極航道后，第二家做此承諾的航運(yùn)公司。 

赫伯羅特可持續(xù)性發(fā)展高級(jí)總監(jiān)J?rg Erdmann表示，“目前，我們不會(huì)使用西北航道或者東北航道，將來(lái)也沒(méi)有打算?！?/span>
 

“化石燃料燃燒導(dǎo)致全球變暖，反過(guò)來(lái)也會(huì)影響我們的生態(tài)系統(tǒng)。只要沒(méi)有證據(jù)能夠證明使用北極航道不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響，那么對(duì)于赫伯羅特來(lái)說(shuō)，將不會(huì)這么做?！?/span>

在J?rg Erdmann看來(lái)，北極航道對(duì)于集裝箱運(yùn)輸?shù)囊饬x仍然有限，每年船舶能夠通過(guò)北極地區(qū)的時(shí)間相當(dāng)短暫。目前，經(jīng)常性地使用北極航道是非常困難的。
 

“此外，集裝箱船公司提供的是班輪運(yùn)輸服務(wù)，我們需要很長(zhǎng)的時(shí)間并做很多工作，來(lái)求證使用北極航道所節(jié)省的航行時(shí)間是否能帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)利益，尤其是考慮到大型船舶的吃水以及船舶的冰級(jí)問(wèn)題?！?/span>

“因此，綜合考慮生態(tài)以及經(jīng)濟(jì)效益，是否使用北極航道需要謹(jǐn)慎考慮?！?/span>

今年9月初，在俄羅斯符拉迪沃斯托克(Vladivostok)舉行的NSR Public Council第一次工作會(huì)議表示，預(yù)計(jì)到2024年，每年將有近8000萬(wàn)噸貨物通過(guò)北方海航道。