法國最大港口聯(lián)盟來華訪問融入 “一帶一路” 深耕中國市場

“中國是我們的重要市場?！?HAROPA港勒阿弗爾港局長莫弘（Baptiste MAURAND）說。近日，法國最大港口聯(lián)盟HAROPA港來到寧波和上海進(jìn)行了為期一周的貿(mào)易訪問。此次訪問由莫弘和商務(wù)部長福朗（Laurent FOLOPPE）領(lǐng)軍，法國海關(guān)官員Fabrice RENARD也受邀參與。

在上海舉辦的商務(wù)圓桌會(huì)議上，莫弘表示，想借由此次訪問向?qū)幉ê蜕虾５貐^(qū)重要的貨主，物流商和海運(yùn)團(tuán)體介紹HAROPA港三港如何成為新海上絲綢之路的門戶，為全球和歐洲貿(mào)易提供各種便捷的運(yùn)輸途徑和優(yōu)勢(shì)，從而鞏固全球客戶在華東、大中華和遠(yuǎn)東地區(qū)的生產(chǎn)基地和HAROPA港三港間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。
 

與中國港口間海運(yùn)量增勢(shì)強(qiáng)勁

HAROPA港是西北歐第五大港，也是法國最大的港口聯(lián)盟和世界第一大內(nèi)河河運(yùn)港，由勒阿弗爾港、魯昂港和巴黎港所組成。HAROPA港與各大洲有密集的國際航線服務(wù)，連接全球660個(gè)港口，每年處理近9,500萬噸的海運(yùn)貨物和超過3,000萬噸的內(nèi)河運(yùn)輸貨物。

莫弘表示，此次HAROPA港訪問的上海港和寧波舟山港對(duì)于中法海運(yùn)貿(mào)易至關(guān)重要。中國與HAROPA港集裝箱貿(mào)易有超過80％集中在中國的五個(gè)主要港口，而上海港占中國對(duì)HAROPA港海運(yùn)量的27％，寧波舟山港占中國對(duì)HAROPA港海運(yùn)量的18％，這兩個(gè)港口在HAROPA港的全球重要港口運(yùn)輸量上，分別排名第一和第三。

HAROPA港與中國之間不僅海運(yùn)量大，海運(yùn)量增速也頗具活力。莫弘告訴記者，HAROPA港與寧波舟山港、上海港的海運(yùn)量增速持續(xù)保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，從2018年7月到2019年7月，HAROPA港對(duì)寧波舟山港的海運(yùn)量增長率為4.7％，對(duì)上海港則增長了9％。

全球前十大集裝箱班輪公司筑巢HAROPA港

中國作為法國的第二大進(jìn)口國，HAROPA港不僅在中法海運(yùn)貿(mào)易中擔(dān)當(dāng)了重要角色，同時(shí)也是鋪展新海上絲綢之路的歐洲門戶。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，隨著過去十多年中歐貿(mào)易的快速增長，截至目前，中國在全球集裝箱運(yùn)輸市場的占比已達(dá)31.9%，其中，2018年亞洲至西北歐集裝箱增長3.8％，西北歐到亞洲的集裝箱增長4.7％。以塞納河河谷和巴黎地區(qū)為中心腹地的HAROPA港，目前已與諾曼底和巴黎地區(qū)10個(gè)港口建立了合作港關(guān)系，并有11家集裝箱班輪公司開辟了HAROPA港掛靠港航線，貨物從上海至HAROPA港27天、從寧波至HAROPA29天，具有強(qiáng)大競爭力的“全球班輪時(shí)刻”，吸引了位居全球前10位的集裝箱班輪巨頭紛紛在HAROPA筑巢。

此次訪問中，莫弘對(duì)向中國宣傳HAROPA卯足了勁兒，他說：“HAROPA港提供了大約305個(gè)和中國間的商業(yè)航線服務(wù)，可以連接63個(gè)中國港口，作為HAROPA港三港之一的魯昂港和中國間也有73個(gè)商業(yè)航線服務(wù)。且與其他西北歐基本港相比，HAROPA有更具競爭力的海運(yùn)時(shí)間。”

積極行動(dòng)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

在現(xiàn)有“一站式”全球貨運(yùn)和物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，HAROPA港著眼長遠(yuǎn)，頂住全球經(jīng)濟(jì)增長放緩、各國貿(mào)易摩擦的低迷，以主動(dòng)對(duì)接“一帶一路”的堅(jiān)定腳步，大膽拓展塞納河物流發(fā)展新路徑

莫弘告訴記者，HAROPA港一項(xiàng)總投資5.5億歐元的通道建設(shè)計(jì)劃正式落地。未來，將完成勒阿弗爾港貨柜碼頭Port2000最后的2個(gè)泊位，魯昂港碼頭的現(xiàn)代化改造以及在巴黎塞納河大都會(huì)西部建造建筑和土木工程的專用河運(yùn)碼頭。HAROPA港還將在擴(kuò)大其腹地，他們?cè)谌{河沿岸設(shè)立新的航道碼頭和新的鐵路貨運(yùn)開發(fā)計(jì)劃，特別是不斷增加連接瑞士和德國間的鐵路貨運(yùn)直達(dá)服務(wù)。

同時(shí)隨著HAROPA港物流園區(qū)、魯昂港新物流園區(qū)加快建設(shè)步伐，以及該港以“智慧港口”為主導(dǎo)，整合可再生能源、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)工業(yè)、多式聯(lián)運(yùn)等資源，采用新型生物燃料、無人機(jī)港口監(jiān)控等，HAROPA港將形成巴黎塞納河沿岸的數(shù)字化、智能化的物流新樞紐。

在對(duì)接、融入“一帶一路”的征途上，HAROPA港將以創(chuàng)新、高效和可持續(xù)發(fā)展的行動(dòng)應(yīng)對(duì)當(dāng)今和未來的挑戰(zhàn)。