上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)啟用船載危險(xiǎn)品集裝箱“E核載”系統(tǒng)

2019年11月2日上午10點(diǎn)30分，上海海事局聯(lián)合上港集團(tuán)、上海億通公司在洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭舉行船載危險(xiǎn)品集裝箱智能監(jiān)控系統(tǒng)（“E核載”系統(tǒng)）啟用儀式。
 

近年來，由于貨物裝載不當(dāng)尤其是危險(xiǎn)貨物積載隔離不當(dāng)引發(fā)的惡性海上事故屢見不鮮，給港口、人員、船舶、貨物帶來了不可估量的損失，2018年，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到4201萬TEU，較2014年增長(zhǎng)了19.06%，其中危險(xiǎn)貨物集裝箱吞吐量88.75萬TEU，較2014年增長(zhǎng)了25.01%。可以看到，集裝箱危險(xiǎn)貨物的吞吐量呈現(xiàn)出穩(wěn)步增加的趨勢(shì)，且增速明顯高于集裝箱總吞吐量的增長(zhǎng)速度。僅2018年上海海事局查獲集裝箱船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物違反積載隔離規(guī)定的案件14起。在此背景下，洋山港海事局結(jié)合自動(dòng)化碼頭智能化、信息化運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)，與洋山深水港四期碼頭聯(lián)合開發(fā)“E核載”船載危險(xiǎn)品集裝箱智能監(jiān)控系統(tǒng)，前后歷時(shí)8個(gè)月
 

該系統(tǒng)具有以下四方面特點(diǎn)：

一是全面性?！癊-核載”系統(tǒng)整合了來自海事申報(bào)審核系統(tǒng)的危險(xiǎn)貨物申報(bào)信息和自動(dòng)化碼頭作業(yè)管控系統(tǒng)的裝卸作業(yè)信息，能夠?qū)λ羞M(jìn)出港船舶載運(yùn)和裝卸的危險(xiǎn)貨物集裝箱進(jìn)行監(jiān)督，相較于傳統(tǒng)采取登輪抽查的監(jiān)管方式，監(jiān)管覆蓋面更廣，執(zhí)法效率更高。

二是智能性?！癊-核載”系統(tǒng)能夠自動(dòng)提取船舶載運(yùn)的危險(xiǎn)貨物信息，并根據(jù)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的相關(guān)要求對(duì)船載危險(xiǎn)貨物的積載、隔離情況進(jìn)行核查，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)抓取、自動(dòng)比對(duì)、自動(dòng)提醒的功能，提升海事智能化監(jiān)管水平。

三是實(shí)效性。“E-核載”系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)獲取船舶裝卸貨信息，及時(shí)對(duì)危險(xiǎn)貨物集裝箱的實(shí)際裝載位置進(jìn)行核查，一方面，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)監(jiān)監(jiān)管方式中僅能對(duì)裝載計(jì)劃進(jìn)行核查的弊端；另一方面，能夠及早發(fā)現(xiàn)并消除因?qū)嶋H裝載位置與裝載計(jì)劃位置不一致而導(dǎo)致的安全隱患。

四是可追溯性?！癊-核載”系統(tǒng)利用數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)的便捷性，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理模式從線下收集和分析向線上自動(dòng)流轉(zhuǎn)和共享的轉(zhuǎn)變，使危險(xiǎn)貨物集裝箱的運(yùn)輸具有可追溯性，提高了對(duì)危險(xiǎn)貨物事中、事后監(jiān)管的能力。

“E核載”系統(tǒng)的啟用，是上海海事局落實(shí)習(xí)總書記“把洋山港建設(shè)好、管理好、發(fā)展好”要求的具體體現(xiàn)，也是“迎進(jìn)博、保安全、促發(fā)展”的生動(dòng)實(shí)踐?！癊核載”系統(tǒng)的啟用，將實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)品集裝箱的全方位監(jiān)管和全過程監(jiān)控，為保障自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)安全高效運(yùn)行，保障船舶運(yùn)輸安全，提升港口營(yíng)運(yùn)效率方面將發(fā)揮十分重要的作用。