9天！這家公司重新定義了中國到美國的航行速度

1784年，乾隆四十年。一艘名為“中國皇后”號的商船從剛剛獨立的美國紐約港起航，歷史6個月到達中國廣州。該船的開行非常具有歷史意義，是中美貿(mào)易的開端。

1872年8月11日，中國第一批官派30名幼童乘坐“中國號”輪船從上海出發(fā)，駛向美國西海岸舊金山。9月14日，滿載國家希望的幼童抵達舊金山。

據(jù)幼童溫秉忠的日記記載：從上海到橫濱，用時6天，從橫濱再到舊金山，也就是橫渡太平洋，又用時28天。這條航線的距離大概是三萬多里。

而進入21世紀，從中國上海到美國長灘，集裝箱船的海運平均速度約為11天-16天。　

然而，有時候紀錄就是用來被打破的，9天12小時44分！這是值得紀念的一天。

可以說這家公司重新定義了中國到美國西海岸的海運速度 .

（更多關于Kaimana Hila號船的故事，歡迎查看《航運媒體人的一天vlog》）

而跑出這樣成績的船，正是美森輪船旗下最大的集裝箱船“海娜（Kaimana Hila）”號輪，該船長260.3米，寬35.09米，總運力3653TEU，其中冷藏箱為406TEU。她與姊妹船 “Daniel K. Inouye”，同為美國費城船廠Philly Shipyard所建造，總斥資4.18億美元。
 

另外，在本周最新的2019年三季報中，美森輪船（Matson）截至今年九月底共實現(xiàn)營收為16.62億美元，凈利潤為6710萬美元。第三季海運業(yè)務營業(yè)利潤為4390萬美元，較去年同期減少9.9％，在海運業(yè)務領域，美森輪船今年第三季營收約為4.37億美元.

而說起兩艘船名的故事，也頗有意義。第一艘船“Daniel K. Inouye”，是以夏威夷已故參議員的名字命名的。Daniel Inouye 于1924年出生于火奴魯魯，1962年成為美國參議員，并成功連任九次。他是夏威夷人民的支持者，也是美國航運業(yè)的支持者，對夏威夷經(jīng)濟產(chǎn)生重要影響。同時，Daniel Inouye是美國航運業(yè)最有力的支持者之一，以他的名字命名一艘現(xiàn)代化集裝箱船，是對他的恰如其分的敬意。

而Kaimana Hila音譯自Diamond Head，是夏威夷附近的一個火山口的名字，夏威夷人民也稱之為Lē?ahi。此外，Kaimana Hila也是一首歌曲的名字，是參議員Daniel Inouye喜愛的歌曲之一。

可以說，在美森137年的歷史長河中，“to move freight better than anyone”的商業(yè)哲學，正影響著整個航運江湖。