長榮海運牽手BlueX 發(fā)力數字化，致力于徹底改變綜合海洋物流

11月12日臺灣長榮海運與BlueX Trade宣布正式建立合作伙伴關系，兩家攜手致力于徹底改變綜合海洋物流。

該合作伙伴關系加快了長榮海運在數字化物流的轉變，而對于BlueX Trade，該合作伙伴關系通過與最大的海洋承運人之一的獨家合作伙伴關系，推動了其CarrierX計劃的擴展。
 

具體而言，長榮海運和BlueX將共同提供數字預訂和對貿易服務的無縫訪問的平臺，從而為全球客戶提供無摩擦的體驗。

據官方透露，在該數字化平臺上，客戶可以輕松地在線搜索數千條路線，并在幾分鐘之內直接通過長榮海運進行預訂。除了數字預訂平臺外，BlueX還建立了一個貿易匹配網絡，該網絡集成了將貨物從門到門運送所需的物流生態(tài)系統(tǒng)。將來，長榮海運將利用該生態(tài)系統(tǒng)來提供貨運融資，卡車運輸和保險等服務。

長榮海運市場營銷執(zhí)行副總裁Eric Wang說：“ 長榮海運決定與BlueX合作，并將在該平臺上啟動，因為該解決方案有可能成為我們在全球范圍內最有效的獲利渠道。”

此外，在昨天的發(fā)布會上BlueX還宣布了其CarrierX計劃。作為該計劃的一部分，BlueX為運營商創(chuàng)建了白標解決方案，以實現智能預訂，并結合了貿易服務網絡。 CarrierX Initiative致力于提供集成的集裝箱物流解決方案，以使企業(yè)托運人在整個供應鏈中獲得無縫的體驗。為了在海洋物流經濟中創(chuàng)建數字生態(tài)系統(tǒng)，承運人將獲得最有效的集裝箱分銷貨幣化的渠道，包括費率和庫存管理，承運人EDI / API和AI /機器學習。

“我們相信，通過技術連接行業(yè)的運營商有潛力從現有網絡中釋放巨大的價值。通過加入CarrierX Initiative，運營商可以獲得最新的技術解決方案，并能夠利用新的收入來源將其集裝箱量貨幣化?！?BlueX Trade首席執(zhí)行官Sean O’Malley說。

業(yè)界人士表示，長榮海運的此番操作，不過是為了應對退隊GSBN聯盟后，為保持在數字化鏈圈模式下不被其他船東甩開的一小步，繼今年5月長榮海運加入致力于打造行業(yè)標準的數字集裝箱航運協會(Digital Container Shipping Association，DCSA)，該聯盟至今還未有更新的消息。

而在2019年的國際海運年會上，長榮海運董事長張正鏞曾側面回應表示，數字化聯盟不應該只有一個平臺，但標準化勢在必行。

而在航運界網看來，盡管長榮海運不會是集運數字化平臺中領銜的KOL，但牽手BlueX的這一小步，足以達到這家臺灣船東想要達到的目的。也許未來的一些時間里，“百花齊放 百家爭鳴”才是航運業(yè)的數字化的主旋律。

關于BlueX Trade

BlueX成立于2018年，總部位于美國和臺灣，是一個Freightech平臺，已建立了領先的海洋貨運網絡。通過連接買賣雙方，它開發(fā)了一種中立的引擎，使托運人和承運人能夠共同努力，實現海洋物流和運輸的無縫銜接。