自貿(mào)區(qū)大連片區(qū)推出兩項保稅船供油監(jiān)管模式

11月12日，遼寧自貿(mào)試驗區(qū)大連片區(qū)聯(lián)合北良港海關(guān)在大宗商品海關(guān)監(jiān)管領(lǐng)域推出“集出分供”“兩倉調(diào)劑使用”兩項保稅船供油監(jiān)管新模式，不僅實現(xiàn)了供油企業(yè)降本增效，同時吸納國際航行船舶加油，達(dá)到招航線引貨源的效果，標(biāo)志大連環(huán)渤海保稅船供油中心基地建設(shè)駛?cè)肟燔嚨溃蔀橹|北亞國際航運中心建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。


       
據(jù)悉，大連片區(qū)繼“保稅混礦監(jiān)管模式”“進(jìn)境糧食檢疫全流程監(jiān)管”創(chuàng)新后，此次兩項創(chuàng)新舉措再次在全國率先推出，精準(zhǔn)解決企業(yè)難點、痛點，將提升大連保稅船供油產(chǎn)業(yè)競爭力及大連港國際船舶服務(wù)水平。
     
  “集出分供”創(chuàng)新通過合并申請環(huán)節(jié)、集中辦理審批，將以往供油企業(yè)一單一裝一供改為一裝多供，供油方式更靈活便捷，大大減少供應(yīng)服務(wù)船舶待供時間和出入庫次數(shù)，避免往來油耗，有效降低企業(yè)運營成本，對提升企業(yè)供油服務(wù)時效性、便捷性、合理性、科學(xué)性和在供油市場的競爭力具有積極推動作用。據(jù)統(tǒng)計，原有監(jiān)管模式1000艘次的供應(yīng)量，在“集出分供”監(jiān)管模式下只需要143艘次即可完成，壓縮比例達(dá)到85.7%。
       
“兩倉調(diào)劑使用”創(chuàng)新是指對保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫進(jìn)行優(yōu)化整合，使企業(yè)可根據(jù)實際需求對兩者的容量進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，實現(xiàn)兩倉政策和功能的疊加。該模式下，倉儲方式更加靈活，提高了倉儲罐的利用率，降低空置率，通過庫容調(diào)整，無須將國內(nèi)生產(chǎn)供船燃料油進(jìn)行實質(zhì)性轉(zhuǎn)倉作業(yè)，預(yù)計每年至少能為企業(yè)節(jié)省倉儲租金及轉(zhuǎn)倉倒罐成本420萬元。
       
下一步，大連片區(qū)還將順應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，圍繞東北亞國際航運中心建設(shè)繼續(xù)深化“放管服”改革，進(jìn)一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境。