山東港口日照港率先試點(diǎn)鐵路敞頂箱整列海運(yùn)下水
發(fā)布時(shí)間:2019-11-1411月11日,隨著最后一個(gè)鐵路敞頂箱順利裝船,裝載了100個(gè)鐵路敞頂箱的“中谷山東”輪鳴笛起航,標(biāo)志著山東港口日照港與濟(jì)南路局、太原路局、中鐵集太原分公司和濟(jì)南分公司、上海中谷物流、曲沃閩光焦化合作探索的鐵路敞頂箱海鐵聯(lián)運(yùn)首次整列運(yùn)輸裝船下水業(yè)務(wù)成功運(yùn)行,開創(chuàng)了山東港口日照港鐵路箱“一箱到底”“門-門”多式聯(lián)運(yùn)物流新模式。
本次業(yè)務(wù)將山西地區(qū)上游企業(yè)的焦炭通過(guò)鐵路運(yùn)輸至我港后,下水海運(yùn)至福建下游鋼廠,首次試發(fā)2253噸,全程運(yùn)輸僅需12天,實(shí)現(xiàn)了整列發(fā)運(yùn)、整列裝船,貨物全程不落地、不換裝,最大程度降低了貨物破碎率、損耗率以及環(huán)境影響,滿足了客戶一票直達(dá)的“門-門”需求,開辟了溝通南北的能源綠色物流大通道。
山東港口日照港副總經(jīng)理張保華表示,鐵路敞頂箱海鐵聯(lián)運(yùn)新模式的應(yīng)用,是山東港口改革發(fā)展紅利持續(xù)釋放的具體表現(xiàn),是山東港口日照港積極響應(yīng)國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”政策、落實(shí)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、助力國(guó)家“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”、創(chuàng)新“港口+”服務(wù)模式的具體行動(dòng)。山東港口日照港將繼續(xù)發(fā)揮港口集疏運(yùn)樞紐作用,以鐵路箱為載體,努力降低物流成本,將山東港口日照港打造成為中國(guó)領(lǐng)先的港口供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)。
中國(guó)鐵路濟(jì)南局貨運(yùn)部副主任宋興宏表示,敞頂箱直裝上船的嘗試,在技術(shù)上標(biāo)志著船鐵合作,共同打破技術(shù)壁磊;在經(jīng)濟(jì)收益上則加速了敞頂箱周轉(zhuǎn)、拓展鐵港船三方合作領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)了多方共贏。目前日照港已有7條面向魯西地區(qū)的鐵路集裝箱班列線。下一步,路局將繼續(xù)貫徹中央調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和“減稅降費(fèi)”部署,進(jìn)一步拓展開發(fā)河南等2條省外班列線,培育打造日照集裝箱運(yùn)輸新通道。
近年來(lái),山東港口日照港充分依托兩條直通港區(qū)的千公里以上鐵路優(yōu)勢(shì),大力發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),不斷擴(kuò)大港口貨源腹地,完善港口的服務(wù)體系。日照港集裝箱鐵路作業(yè)箱量保持每年200%以上的增長(zhǎng),預(yù)計(jì)今年將突破30萬(wàn)標(biāo)箱。
下一步,山東港口日照港將繼續(xù)發(fā)揮鐵路集疏運(yùn)優(yōu)勢(shì),著力打造“南來(lái)北往日照港”集裝箱運(yùn)輸品牌,為廣大腹地客戶提供山東港口集裝箱精品服務(wù),發(fā)展中國(guó)北方沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港和近洋基本港、遠(yuǎn)洋喂給港,構(gòu)建新亞歐大陸橋東端集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心和“一帶一路”綜合樞紐,以山東港口集裝箱發(fā)展的新品牌、新優(yōu)勢(shì),助力加快建設(shè)世界一流的海洋港口。