【壓港線報】亞洲大港的貨物將面臨超10天的滯留和延誤，船公司已發(fā)出通知......

出貨至日本的貨主貨代注意了！由于拖車司機(jī)嚴(yán)重短缺，進(jìn)口到日本港口的集裝箱遭到滯留和延遲的情況。

船公司赫伯羅特發(fā)布的公告表示，進(jìn)出口集裝箱交付受影響的主要是以下港口：

來往橫濱的卡車運(yùn)輸(經(jīng)東京港)

來往大阪的卡車運(yùn)輸(經(jīng)神戶港)

東京和橫濱是日本的三大港口之一，去年東京的吞吐量為457萬標(biāo)準(zhǔn)箱，橫濱為300萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

目前進(jìn)口集裝箱在東京港滯留時間超過十天，預(yù)計這種情況在未來幾個月還會繼續(xù)。

在這種情況下，船公司建議貨主們可以考慮直接從港口運(yùn)提貨。此外，以后的貨物裝運(yùn)可以切換為直接卸貨/裝貨港，而不是在碼頭外由承運(yùn)人運(yùn)輸。

船公司通知▼

外媒JOC.com稱，目前已有托運(yùn)人使用替代方案，比如使用東京和新瀉港之間的內(nèi)陸集裝箱堆場。船公司馬士基11月1日也在距橫濱港約100公里處開設(shè)了一個內(nèi)陸集裝箱倉庫。

勞動力老化困局

勞動力老齡化加劇了卡車司機(jī)的短缺。

目前日本卡車司機(jī)的“求人倍率”一直維持在3倍左右高位，即每一個求職的卡車司機(jī)對應(yīng)著3個招人崗位。由于卡車司機(jī)一人難求，大型運(yùn)輸公司福山通運(yùn)宣布，從2018年10月份開始取消周日取貨和配送業(yè)務(wù)。

日本鐵路貨運(yùn)協(xié)會表示，這種短缺可能會加劇，并預(yù)測到2028年將短缺二十八萬名卡車司機(jī)。