最新各大船公司THC等費率調(diào)整和停航重要通知匯總 | 附：各大船公司LSS征收通知

發(fā)布時間：2019-12-17

涉及馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特、APL、ONE、萬海航運等企業(yè)費率及航線調(diào)整計劃，文末附所有船公司征收低硫燃油附加費通知。

以下是各大船公司近期的費率調(diào)整計劃：

MSK--費率調(diào)整計劃

馬士基宣布更新自遠(yuǎn)東FAK費率

從2019年12月23日起，馬士基將調(diào)整上海、青島、香港至西非各港口FAK，與今年12月1日生效的標(biāo)準(zhǔn)相比，全部航線的價格都有下調(diào)，如，上海至達(dá)喀爾的20英尺干箱標(biāo)準(zhǔn)，下調(diào)了450美元；青島至阿帕帕的40英尺高箱價格，下調(diào)了900美元。

具體費率調(diào)整如下：

單位：美元

此外，從2019年12月22日起到12月31日前，馬士基收取遠(yuǎn)東部分港口至東非港口FAK。

具體如下：

始發(fā)地

目的地

20英尺干箱

40英尺干箱

40英尺高箱

青島

蒙巴薩

1375

2300

寧波

1625

2950

南沙

1525

2750

青島

達(dá)累斯薩拉姆

1575

2600

寧波

1825

3250

南沙

1725

3050

單位：美元

PSS

此外，馬士基還宣布收取北歐至遠(yuǎn)東E1E航線冷藏箱的旺季附加費PSS。從2019年12月2日起，任何尺寸的冷藏箱，將被收取990美元的PSS。

EXP&IMP

為了向客戶提供更好的服務(wù)，馬士基從2020年1月1日起，調(diào)整喀麥隆提單的出口服務(wù)費（EXP）和進(jìn)口服務(wù)費（IMP），具體標(biāo)準(zhǔn)如下：

具體如下：

費用

始發(fā)地

目的地

集裝箱尺寸

標(biāo)準(zhǔn)

IMP

全球

喀麥隆

PER_DOC

1000

EXP

喀麥隆

全球

PER_DOC

1000

單位：中非法郎

注：1中非法郎約合0.002美元

馬士基實行新的受損空箱退還政策（阿聯(lián)酋）

馬士基公告截圖

馬士基12月9日發(fā)布公告稱，當(dāng)前在驗收受損集裝箱的過程中，由于拖車周轉(zhuǎn)、損壞費用爭議等問題，會帶來額外成本和時間損失。為解決這一問題，馬士基將在查驗后，接收所有受損的集裝箱，并且不會收取修理費。

但有嚴(yán)重?fù)p壞的集裝箱除外，包括：

遇到事故的集裝箱，包括車輛事故、倒塌事故、火災(zāi)事故等；
剩余有腐爛貨物的集裝箱；
有危險貨物泄露或被污染的集裝箱。

為此，馬士基正在修訂涉及進(jìn)入阿聯(lián)酋所有貨物的進(jìn)口服務(wù)費（Import Service Fee，IMP)，并計劃于2020年1月1日起執(zhí)行。

修訂后的費用如下表：

CMA CGM公布新的費率調(diào)整

PSS

達(dá)飛集團(tuán)稱，為保證服務(wù)的可持續(xù)性，從2019年12月1日（始發(fā)港裝船日）起直至另行通知（但不超過12月31日），收取市場旺季附加費PSS。

具體如下：

單位：美元

GRR

從2020年1月1日（提單日期）起，達(dá)飛集團(tuán)收取亞洲至東非、印度洋和南非市場GRR。

具體如下：

始發(fā)地

目的地

20英尺集裝箱

箱型

中國（包括臺灣）、韓國、日本、東南亞、印度東海岸、孟加拉國、斯里蘭卡

毛里求斯、馬達(dá)加斯加（塔馬塔夫）、塞舌爾和馬爾代夫

300

干箱、冷藏箱、特種箱、件雜貨

肯尼亞、坦桑尼亞（所有港口）、莫桑比克（所有港口）和索馬里（摩加迪沙）

南非（所有港口）

單位：美元

THC

達(dá)飛集團(tuán)還表示，從2020年1月1日（始發(fā)港裝船日）起，收取瑞典所有港口進(jìn)出口干箱貨物THC，標(biāo)準(zhǔn)為1395瑞典克朗/20英尺集裝箱，1395瑞典克朗/40英尺集裝箱，付款方式為到付和預(yù)付。

注：1瑞典克朗約合0.1066美元

CMA CGM announces fresh rates from Asia

Below you can find the new applicable CMA CGM Freight All Kinds (FAK) rates(*) as follows :

As from January 1st, 2020 (date of loading in the origin ports) until further notice (but not beyond January 14th, 2020):

These new FAK rates will apply as follows:

Origin Range: From all Asian ports (including Japan, Southeast Asia and Bangladesh)
Destination Range: To all Northern European ports (including UK and the full range from Portugal to Finland/Estonia)
Dry cargo, OOG, Paying empties and Reefer cargo

As from January 1st, 2020 (date of loading in the origin ports in Asia) until further notice:

These new FAK rates will apply as follows:

Origin Range: Asia ports including China, Taiwan, South Korea, Japan, Southeast Asia, East Coast of India, Bangladesh, Sri Lanka
Destination Range: To Pointe des Galets, Reunion
Date of application: From January 1st, 2020 (date of loading in the origin ports) until further notice

APL十二月及明年一月各市場最新停航計劃

為保持市場供需平衡，APL的印巴、中東、紅海及泛太平洋市場十二月及一月最新停航計劃如下：

印巴航線

中東航線

紅海航線

泛太平洋航線

為盡可能減少對您業(yè)務(wù)的影響，我們將為您的貨物提供其他替代方案。具體如下

太平洋西北

Pacific Northwest Pendulum (WAX) - CMA CGM DALLAS替代方案:
? NP2 船名航次 COSCO AFRICA (0TD1ZE1PL) 預(yù)計2020年1月2日抵達(dá)鹽田
? NP4 船名航次 OOCL ANTWERP (0TP4XE1PL) 預(yù)計2019年12月28日抵達(dá)蛇口
? WAX 船名航次 CMA CGM CALLISTO (0SV6RS1PL) 預(yù)計2020年1月6日抵達(dá)鹽田

Pacific Northwest Loop 3 (NP3) - EMC TBN 6替代方案::

? SC8 船名航次 EVER LISSOME (0TG57E1PL) 預(yù)計2019年12月21日抵達(dá)香港
? WAX 船名航次 CMA CGM PEGASUS (0SV6JS1PL) 預(yù)計2019年12月23日抵達(dá)鹽田
? NP4 船名航次 OOCL KAOHSIUNG (0TP4VE1PL) 預(yù)計2019年12月21日抵達(dá)蛇口
? NP3 船名航次 EVER SUMMIT (0NW4XE1PL) 預(yù)計2019年12月29日抵達(dá)鹽

赫伯羅特THC費率調(diào)整

THC

赫伯羅特日前表示，將從2020年1月1日起，收取往返法國港口航線的碼頭裝卸作業(yè)費THC。對于20英尺和40英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，每箱收取210美元；對于20英尺和40英尺的冷藏集裝箱，每箱收取325美元。

萬海航運

燃油附加費

日前，萬海航運在官網(wǎng)發(fā)布公告稱，2020年1月1日至3月31日，將基于費率項目或合同中的基礎(chǔ)運費，收取燃油附加費，除非另有說明。

通過美西港口進(jìn)入西海岸目的地或內(nèi)陸目的地的貨物：

20英尺集裝箱

40英尺集裝箱（高箱除外）

40英尺高箱

45英尺集裝箱

335

420

470

530

單位：美元

通過美西港口進(jìn)入遠(yuǎn)東國家的貨物：

20英尺集裝箱

40英尺集裝箱

40英尺高箱

45英尺集裝箱

105

115

單位：美元

阿聯(lián)酋航運

對于低硫燃油附加費收取

阿聯(lián)酋航運

對于東非各港口運轉(zhuǎn)情況說明

阿聯(lián)酋航運公告截圖

肯尼亞蒙巴薩港（Mombasa）

港口和泊位操作正常；
由于堆場運行緩慢，導(dǎo)致最近去內(nèi)陸點ICD Embakasi（因巴喀西）略有延遲；
自動化清關(guān)系統(tǒng)iCMS開始試運營。

坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆港（Dar Es Salaam）

所有船舶在泊位需要等待12-16天，對運輸時效有較大影響。其中，具有較高吃水深度的船舶延誤更嚴(yán)重；
堆場容量的限制，影響正常運營；
船公司必須至少在抵達(dá)前4天向TASAC提交進(jìn)口運輸文件。

坦桑尼亞桑給巴爾港（Zanzibar）

所有船舶在泊位需要等待6-12天；
堆場作業(yè)效率較低；
由于設(shè)備故障，影響了貨物的正常流轉(zhuǎn)；
總轉(zhuǎn)運時間在轉(zhuǎn)運港口（主要是杰貝阿里JEBEL ALI）延遲了2-3周以上。

國際海事組織2020年低硫燃料收費將于2020年1月1日生效,

OOCL航線調(diào)整

涉及多個中國主要港口

12月11日，東方海外在官網(wǎng)發(fā)布公告稱，因近期市場需求下降，將調(diào)整部分泛太平洋航線航次，并暫停部分亞歐航線航次。具體調(diào)整如下：

泛太平洋航線

太平洋華中1（PCC1）

OOCL LUXEMBURG（OLU）075E/W：

東行線原計劃于2020年2月1日抵達(dá)寧波,

西行線原計劃于2020年2月17日抵達(dá)長灘港。

服務(wù)將于OOCL MIAMI（OIM）061E/W航次恢復(fù)：

東行線計劃于2020年2月8日抵達(dá)寧波，

西行原計劃于2020年2月24日抵達(dá)長灘港。

太平洋華中2（PCC2）

COSCO OCEANIA（CSO）073E/W：

東行線原計劃于2020年1月31日抵達(dá)上海，

西行線原計劃于2020年2月16日抵達(dá)長灘港。

服務(wù)將CSCL SUMMER（CLC）029E/W航次恢復(fù)：

東行線計劃于2020年2月7日抵達(dá)上海，

西行線計劃于2020年2月23日抵達(dá)長灘港。

太平洋越南華南（PVCS）

OOCL MIAMI （OIM）061E/W：

東行線原計劃于2020年2月6日抵達(dá)蓋梅港，

西行線原計劃于2020年2月25日抵達(dá)長灘港。

服務(wù)將于OOCL MEMPHIS 055E/W航次恢復(fù)：

東行線計劃于2020年2月13日蓋梅港，

西行線計劃于2020年3月3日抵達(dá)長灘港。

太平洋華南1（PCS1）

EDISON（DIN）144E/W：

東行線原計劃于2020年2月2日抵達(dá)福清，

西行線原計劃于2020年2月22日抵達(dá)洛杉磯。

服務(wù)將于CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB（GCO）215E/W航次恢復(fù)：

東行線計劃于2020年2月9日抵達(dá)福清，

西行線計劃于2020年2月29日抵達(dá)洛杉磯。

太平洋華南2（PCS2）

EVER ETHIC（ECI）139E/W：

東行線原計劃于2020年1月27日抵達(dá)臺北，

西行線原計劃于2020年2月16日抵達(dá)洛杉磯。

服務(wù)將于EVER SIGMA （EIG）102E/W航次恢復(fù)：

東行線計劃于2020年2月3日抵達(dá)臺北，

西行線計劃于2020年2月23日抵達(dá)洛杉磯。

西北太平洋1（PNW1）

OOCL KAOHSIUNG（OKH）106E/W：

東行線原計劃于2020年2月1日抵達(dá)蛇口，

西行線原計劃于2020年2月17日抵達(dá)溫哥華。

服務(wù)將于OOCL ANTWERP（OAW）106E/W航次恢復(fù)：

東行線計劃于2020年2月8日抵達(dá)蛇口，

西行線計劃于2020年2月24日抵達(dá)溫哥華。

OOCL NEW YORK（ONW）067E/W：

東行線原計劃于2020年2月22日抵達(dá)蛇口，

西行線原計劃于2020年3月9日抵達(dá)溫哥華。

服務(wù)將于OOCL SAN FRANCISCO（OSF） 147E/W航次恢復(fù)：

東行線計劃于2020年2月29日抵達(dá)蛇口，

西行線計劃于2020年3月16日抵達(dá)溫哥華。

西北太平洋2（PNW2）

CMA CGM（船舶待定）

東行線原計劃于2019年12月30日抵達(dá)鹽田，

西行線原計劃于2020年1月19日抵達(dá)西雅圖。

服務(wù)將于CMA CGM CALLISTO（CLO） 002E/W航次恢復(fù)：

東行線計劃于2020年1月6日抵達(dá)鹽田，

西行線計劃于2020年1月26日抵達(dá)西雅圖。

CMA CGM（船舶待定）

東行線原計劃于2020年2月3日抵達(dá)鹽田，

西行線原計劃于2020年2月23日抵達(dá)西雅圖。

服務(wù)將于CMA CGM COLUMBIA（CCQ）017E/W航次恢復(fù)：

東行線計劃于2020年2月10日抵達(dá)鹽田，

西行線計劃于2020年3月1日抵達(dá)西雅圖。

CMA CGM（船舶待定）

東行線原計劃于2020年2月17日抵達(dá)鹽田，

西行線原計劃于2020年2月27日抵達(dá)西雅圖。

服務(wù)將于APL BOSTON（BOS）045E/W航次恢復(fù)：

東行線計劃于2020年2月24日抵達(dá)鹽田，

西行線計劃于2020年3月15日抵達(dá)西雅圖。

西北太平洋3（PNW3）

EVER（船舶待定）

東行線原計劃于2019年12月22日抵達(dá)鹽田，

西行線原計劃于2020年1月10日抵達(dá)塔科馬。

服務(wù)將于EVER SUMMIT（UMT）087E/W航次恢復(fù)：

東行線計劃于2019年12月29日抵達(dá)鹽田，

西行線計劃于2020年1月17日抵達(dá)塔科馬。

EVER SALUTE（SAU）084E/W：

東行線原計劃于2020年2月16日抵達(dá)鹽田，

西行線原計劃于2020年3月6日抵達(dá)塔科馬。

服務(wù)將于EVER SAFETY（EFT）083E/W航次恢復(fù)：

東行線計劃于2020年2月23日抵達(dá)鹽田，

西行線計劃于2020年3月13日抵達(dá)塔科馬。

西北太平洋4（PNW4）

COSCO SHIPPING（船舶待定）：

北行線原計劃于2020年1月28日抵達(dá)香港，

南行線原計劃于2020年2月22日抵達(dá)魯珀特太子港。

服務(wù)將于CSCL SOUTH CHINA SEA（ECS）039N/S航次恢復(fù)：

北行線計劃于2020年2月4日抵達(dá)香港，

南行線計劃于2020年2月29日抵達(dá)魯珀特太子港。

東岸快航1（ECX1）

OOCL BRUSSELS（OBS）038E/W：

東行線原計劃于2020年1月27日抵達(dá)蓋梅港，

西行線原計劃于2020年3月3日抵達(dá)紐約。

服務(wù)將于OOCL BRUSSELS（OBS）038E/W航次恢復(fù)：

東行線計劃于2020年2月3日抵達(dá)蓋梅港，

西行線計劃于2020年3月10日抵達(dá)紐約。

東岸快航2（ECX2）

COSCO SHIPPING ORCHID（RCH）004E/W：

東行線原計劃于2020年2月2日抵達(dá)青島，

西行線原計劃于2020年3月6日抵達(dá)紐約。

服務(wù)將于COSCO SHIPPING ORCHID（RCH）004E/W航次恢復(fù)：

東行線計劃于2020年2月9日抵達(dá)青島，

西行線計劃于2020年3月13日抵達(dá)紐約。

東岸中國2（ECC2）

EVER LAUREL（EVE）042E/W：

東行線原計劃于2020年2月4日抵達(dá)青島，

西行線原計劃于2020年3月6日抵達(dá)薩凡納。

服務(wù)將于EVER LUNAR（EVA）033E/W航次恢復(fù)：

東行線計劃于2020年2月11日抵達(dá)青島，

西行線計劃于2020年3月13日抵達(dá)薩凡納。

海灣沿岸中國1（GCC1）

CMA CGM MELISANDE（EIN）410E/W：

東行線原計劃于2020年1月25日抵達(dá)新加坡，

西行線原計劃于2020年3月3日抵達(dá)休斯頓。

服務(wù)將于E.R. TIANPING（CNP）414E/W航次恢復(fù)：

東行線計劃于2020年2月1日抵達(dá)新加坡，

西行線計劃于2020年3月10日抵達(dá)休斯頓。

海灣沿岸中國2（GCC2）

COSCO GENOA（GOZ）046E/W：

東行線原計劃于2020年2月2日抵達(dá)上海，

西行線原計劃于2020年3月4日抵達(dá)休斯頓。

服務(wù)將于COSCO GENOA（GOZ）046E/W航次恢復(fù)：

東行線計劃于2020年2月9日抵達(dá)上海，

西行線計劃于2020年3月11日抵達(dá)休斯頓。

亞歐航線

亞洲-北歐服務(wù)：

環(huán)回線 1

西行線：原計劃于2020年2月2日抵達(dá)上海，

東行線：原計劃于2020年3月4日抵達(dá)費利克斯托。

環(huán)回線 3

西行線：原計劃于2020年2月5日抵達(dá)廈門，

東行線：原計劃于2020年3月10日抵達(dá)漢堡。

西行線：原計劃于2020年2月19日抵達(dá)廈門，

東行線：原計劃于2020年3月24日抵達(dá)漢堡。

環(huán)回線 4

西行線：原計劃于2020年1月30日抵達(dá)新港，

東行線：原計劃于2020年3月8日抵達(dá)南安普頓。

西行線：原計劃于2020年3月13日抵達(dá)新港，

東行線：原計劃于2020年3月22日抵達(dá)南安普頓。

西行線：原計劃于2020年3月12日抵達(dá)新港，

東行線：原計劃于2020年4月19日抵達(dá)南安普頓。

環(huán)回線 5

西行線：原計劃于2020年2月9日抵達(dá)青島，

東行線：原計劃于2020年3月16日抵達(dá)鹿特丹。

西行線：原計劃于2020年3月22日抵達(dá)青島，

東行線：原計劃于2020年4月27日抵達(dá)鹿特丹。

環(huán)回線 6

西行線：原計劃于2020年1月26日抵達(dá)高雄，

東行線：原計劃于2020年3月7日抵達(dá)費利克斯托。

環(huán)回線 7

西行線：原計劃于2020年2月9日抵達(dá)寧波，

東行線：原計劃于2020年3月13日抵達(dá)安特衛(wèi)普。

西行線：原計劃于2020年2月23日抵達(dá)寧波，

東行線：原計劃于2020年3月27日抵達(dá)安特衛(wèi)普。

亞洲-東地中海及黑海服務(wù)

EM1

西行線：原計劃于2020年1月19日抵達(dá)釜山，

東行線：原計劃于2020年2月21日抵達(dá)伊斯坦布爾。

西行線：原計劃于2020年2月9日抵達(dá)釜山，

東行線：原計劃于2020年3月13日抵達(dá)伊斯坦布爾。

EM2

西行線：原計劃于2020年1月30日抵達(dá)青島，

東行線：原計劃于2020年2月25日抵達(dá)阿什杜德。

西行線：原計劃于2020年2月13日抵達(dá)青島，

東行線：原計劃于2020年的3月10日抵達(dá)阿什杜德。

西行線：原計劃于2020年2月20十日抵達(dá)青島，

東行線：原計劃于2020年3月17日抵達(dá)阿什杜德。

亞洲-西地中海服務(wù)

WM1

西行線：原計劃于2020年1月20日抵達(dá)青島，

東行線：原計劃于2020年的2月21日抵達(dá)斯培西亞。

西行線：原計劃于2020年2月3日抵達(dá)青島，

東行線：原計劃于2020年3月6日抵達(dá)斯培西亞。

WM2

西行線：原計劃于2020年1月28日抵達(dá)青島，

東行線：原計劃于2020年3月3日抵達(dá)巴倫西亞。

AAS

西行線：原計劃于2019年12月17日抵達(dá)上海，

東行線：原計劃于2020年1月20日抵達(dá)里雅斯特。

西行線：原計劃于2020年1月7日抵達(dá)上海，

東行線：原計劃于2020年2月10日抵達(dá)里雅斯特。

西行線：原計劃于2020年1月21日抵達(dá)上海，

東行線：原計劃于2020的2月24日抵達(dá)里雅斯特。

西行線：原計劃于2020年2月25日抵達(dá)上海，

東行線：原計劃于2020年3月30日抵達(dá)里雅斯特。

航次恢復(fù)安排方面，與以上受影響AAS航次同一星期出發(fā)的下列亞洲-東地中海及黑海服務(wù)（EM1）航次，將會加靠科佩爾，其靠港次序?qū)⒄{(diào)整如下：

上海 – 釜山 – 寧波 – 蛇口 – 新加坡 – 塞得港西 – 科佩爾 – 伊茲米特 – 阿姆巴利港 – 康斯坦薩 – 敖德薩 - 比雷埃夫斯 – 塞得港西 – 吉達(dá) – 巴生港 – 釜山

受以上靠港次序調(diào)整影響的EM1航次如下（西行線）:

計劃于2019年12月19日抵達(dá)上海

計劃于2020年1月9日抵達(dá)上海

計劃于2020年1月23日抵達(dá)上海

計劃于2020年2月27日抵達(dá)上海

ONE關(guān)于提單顯示更新要求的通知

ONE公告截圖

8家船公司12月1日起征收低硫燃油附加費

東方海外

從2019年12月1日起對中國港口所有澳洲/新西蘭航線出口貨物啟用新的低硫燃油附加費（FCR/LSA），調(diào)整后的費用以實際裝船日起算，并且會在油價浮動超過25美金每噸時按月調(diào)整。

從2019年12月1日起對中國港口所有亞洲航線出口貨物啟用新的低硫燃油附加費（FCR/LSA），調(diào)整后的費用以實際裝船日起算，并且會在油價浮動超過25美金每噸時按月調(diào)整。

中遠(yuǎn)海運

高麗海運

森羅商船

南星海運

達(dá)通國際

德圣船務(wù)

瑪麗亞那

11月1日起，將調(diào)整征收低硫燃油附加費（LSS）的大船公司：

達(dá)飛輪船CMA

由于含硫量極低的燃料油（VLSFO）的成本，將大大高于目前使用的高硫燃料油（HSFO），因此，達(dá)飛集團(tuán)表示將征收新的燃油附加費用。

美國總統(tǒng)APL

馬士基MSK

美國總統(tǒng)APL

天敬海運

宏海箱運RCL

高麗航運KMTC

新海豐箱運SITC

泛亞航運

運達(dá)航運

中外運

海防航線

菲律賓航線

南星海運日本東南亞線

德翔海運亞洲進(jìn)出口

阿聯(lián)酋航運

國際海事組織（IMO）2020船舶排放限硫新規(guī)將于2020年1月1日起正式開始實施，新規(guī)定要求所有航運企業(yè)將船舶燃油硫排放量減少85%，來改善空氣質(zhì)量和減少海洋污染。在排放控制區(qū)域以外的船舶燃油中的硫含量從現(xiàn)在的3.5%下降至0.5%。

阿聯(lián)酋航運承諾完全遵守新法規(guī)，以減少硫氧化物排放，以支持實現(xiàn)全球環(huán)境保護(hù)。我們已詳細(xì)評估了符合新法規(guī)的可行方案，并決定我們旗下船隊將采用價格較昂貴的低硫燃油為最有效解決方案。

為了收回采用低硫燃油的相關(guān)額外運營成本，阿聯(lián)酋航運將通過應(yīng)用高硫和低硫燃料之間的每噸價格差乘以貿(mào)易系數(shù)來計算收取，并引入新的 環(huán)境燃油附加費 “Environmental Fuel Surcharge (EFS”)。

環(huán)境燃油附加費（EFS）如下；從2019年12月1日起，根據(jù)每噸美元500至550之間的低硫燃油價格征收。環(huán)境燃油附加費（EFS）會進(jìn)行定期審核，并將在必要時調(diào)整，以保持一致標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)調(diào)整會預(yù)先通知客戶。