鋰電池違規(guī)托運(yùn)將嚴(yán)懲，還要追究刑事責(zé)任？

發(fā)布時(shí)間：2019-12-18

鋰電池的安全問(wèn)題再次受到國(guó)際社會(huì)的強(qiáng)烈關(guān)注！

瑞士日內(nèi)瓦當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月12日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“IATA”）攜手全球托運(yùn)人論壇（GSF）、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）以及國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)（TIACA），呼吁各國(guó)政府嚴(yán)懲偽劣電池制造商和供應(yīng)鏈內(nèi)錯(cuò)誤標(biāo)簽和不符合要求的貨物運(yùn)輸行為，追究刑事責(zé)任，確保鋰電池的安全運(yùn)輸。

眾所周知，在航空貨物運(yùn)輸當(dāng)中，鋰電池是九類(lèi)危險(xiǎn)品，其中一個(gè)特性就是會(huì)自燃?，F(xiàn)在，隨著更多電子產(chǎn)品在全球市場(chǎng)進(jìn)行航空運(yùn)輸，它的安全問(wèn)題也越來(lái)越被重視起來(lái)。

IATA的數(shù)據(jù)顯示，鋰電池在需求保持著每年17%的增長(zhǎng)速度，在整個(gè)航空運(yùn)輸中，誤報(bào)或瞞報(bào)事件也隨之增加。

對(duì)此，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)、貨運(yùn)和安全部門(mén)高級(jí)副總裁尼克·卡倫先生（Nick Careen）表示：“如果按照國(guó)際法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，包括鋰電池在內(nèi)的危險(xiǎn)物品均可實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸。然而，不負(fù)責(zé)任的托運(yùn)人越來(lái)越頻繁地違反規(guī)定。航空業(yè)正在共同行動(dòng)，強(qiáng)調(diào)遵守規(guī)則的必要性，包括啟動(dòng)事件報(bào)告工具，共享無(wú)良托運(yùn)人的信息。與此同時(shí)，我們呼吁政府實(shí)施更嚴(yán)厲的罰款和處罰措施”。

鋰電池是可以自燃的，而且會(huì)因?yàn)檫^(guò)熱而導(dǎo)致發(fā)生爆炸，產(chǎn)生過(guò)熱原因包括電短路，快速放電，過(guò)度充電，制造缺陷，設(shè)計(jì)不良或機(jī)械損壞等等。在航空運(yùn)輸過(guò)程中，一旦出現(xiàn)鋰電池自燃情況，是極其危險(xiǎn)的，而這樣的案例并不少見(jiàn)。

下面這些真實(shí)發(fā)生的案例引以為戒！

今年1月8日，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的鋰電池貨物突然著火，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)后續(xù)運(yùn)輸受到嚴(yán)重影響，機(jī)場(chǎng)方面也對(duì)貨物進(jìn)行更嚴(yán)格的檢查。航空公司隨后將發(fā)貨人列入黑名單。

今年8月27日，一架從北京飛往東京的CA183航班，在登機(jī)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)貨艙冒煙，網(wǎng)絡(luò)曝光的視頻顯示，飛機(jī)頂部被燒穿。網(wǎng)傳是因?yàn)樨浥摾锏匿囯姵匾l(fā)火災(zāi)。

旅客們攜帶充電寶在飛機(jī)客艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的新聞也不少見(jiàn)，充電寶是含鋰電池的，雖然符合額定容量的充電寶能登上飛機(jī)，但有些卻是劣質(zhì)產(chǎn)品，存在一定危險(xiǎn)。

在實(shí)際的航空運(yùn)輸中，一些貨主和貨代采取瞞報(bào)的方式運(yùn)輸鋰電池產(chǎn)品，會(huì)給航空運(yùn)輸帶來(lái)很大的安全隱患。IATA這次在聲明中呼吁，各國(guó)政府必須在嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)際法規(guī)方面發(fā)揮作用，確保這些重要貨物得以安全運(yùn)輸。四家行業(yè)協(xié)會(huì)敦促監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)違反鋰電池運(yùn)輸法規(guī)的企業(yè)和個(gè)人處以巨額罰款和嚴(yán)厲制裁。

航空業(yè)目前正在采取多項(xiàng)措施強(qiáng)化鋰電池的安全運(yùn)輸，包括航空業(yè)已啟動(dòng)行業(yè)信息共享平臺(tái)，應(yīng)對(duì)鋰電池誤報(bào)事件。針對(duì)瞞報(bào)和誤報(bào)鋰電池運(yùn)輸危險(xiǎn)的業(yè)內(nèi)宣傳。促進(jìn)行業(yè)合作舉措，采取跨域合作，包括航空安全、制造標(biāo)準(zhǔn)、海關(guān)和消費(fèi)者保護(hù)機(jī)構(gòu)，攜手應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

國(guó)際航協(xié)全球貨運(yùn)負(fù)責(zé)人格林·休斯先生（Glyn Hughes）表示：“安全是航空業(yè)的重中之重。航空公司、托運(yùn)人和制造商一起制定規(guī)則，以確保鋰電池的安全運(yùn)輸。違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸法規(guī)的行為將對(duì)飛機(jī)和旅客安全造成威脅，必須追究相關(guān)人員的刑事責(zé)任”。

此外，從2020年1月1日起，國(guó)內(nèi)始發(fā)的出港貨物、2003年6月30日以后生產(chǎn)的鋰電池芯或鋰電池的制造商和隨后的銷(xiāo)售商必須提供聯(lián)合國(guó)《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第三部分第38.3小節(jié)第38.3.5 段規(guī)定的試驗(yàn)概要（以下簡(jiǎn)稱(chēng)UN38.3試驗(yàn)概要）。這種UN38.3試驗(yàn)概要必須自2020 年1 月1 日起提供。