海洋聯(lián)盟發(fā)布2020年新航線產(chǎn)品 聯(lián)盟高管換“帥”

1月9日時(shí)隔一年的海洋聯(lián)盟成員再次在海南博鰲相聚，簽署Day4航線的相關(guān)文件。

詳細(xì)來(lái)說(shuō)，2020年，海洋聯(lián)盟在2019年的基礎(chǔ)上繼續(xù)完善與優(yōu)化航線布局，共投入約320艘船舶，合計(jì)約376萬(wàn)TEU運(yùn)力。聯(lián)盟將在以下區(qū)域提供覆蓋更廣、品質(zhì)更優(yōu)、交貨更快、服務(wù)更穩(wěn)的航線產(chǎn)品。
 

海洋聯(lián)盟2020年的航線產(chǎn)品合計(jì)39條航線服務(wù)（包括1條聯(lián)盟外大西洋航線），分別為：

7條亞洲往返西北歐航線
4條亞洲往返地中海航線
19條跨太平洋航線，包含12條美西航線、7條美東及美灣航線
3條跨大西洋航線
4條遠(yuǎn)東往返波斯灣航線
2條遠(yuǎn)東往返紅海航線

另?yè)?jù)查詢2019年海洋聯(lián)盟DAY3航線產(chǎn)品，與2019年該聯(lián)盟共投入運(yùn)力規(guī)模達(dá)386萬(wàn)TEU，提供40條航線服務(wù)相比，2020年的DAY4航線產(chǎn)品更為優(yōu)化，運(yùn)力規(guī)模也有所縮減。

而時(shí)隔一年，聯(lián)盟船東運(yùn)營(yíng)高管也出現(xiàn)了“變帥”跡象。
 

2019年1月17日海洋聯(lián)盟創(chuàng)始高管團(tuán)↑

2019年內(nèi)長(zhǎng)榮海運(yùn)前總經(jīng)理李孟傑退休，楊志堅(jiān)接任中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)總經(jīng)理之位；以及東方海外聯(lián)合CEO董立均辭任之后，聯(lián)盟中除達(dá)飛少帥魯?shù)婪颉に_德（Rodolphe Saadé）之外，三家中華品牌的高管均出現(xiàn)變化。

盡管海洋聯(lián)盟續(xù)簽至2027年，盡管海洋聯(lián)盟仍是當(dāng)前最“賺錢”的聯(lián)盟，但不停變化的高管團(tuán)隊(duì)是否可以延續(xù)此前的市場(chǎng)戰(zhàn)略呢？

另就市場(chǎng)而言，過(guò)去的2019年受IMO2020影響，聯(lián)手漲價(jià)的船東們?cè)跇I(yè)績(jī)方面已嘗到“甜頭”。面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的2020年，船公司間從“捉對(duì)廝殺”到聯(lián)盟“規(guī)模對(duì)抗”的主題早已演變成如今的：“以客戶為中心，建立共贏生態(tài)圈”，“唯有一起贏才能真的贏”。
 

純粹聚焦班輪運(yùn)輸主業(yè)和致力于成為全球綜合的集裝箱航運(yùn)物流公司的兩端戰(zhàn)略已經(jīng)成型。

作為關(guān)鍵的一年，分水嶺般的2020年將會(huì)是集運(yùn)業(yè)充滿“變數(shù)”的一年。