目前，韓國(guó)累計(jì)確診病例4335人，死亡17人，日本確診感染者962人，死亡11人。若日韓疫情繼續(xù)擴(kuò)散，工廠停工關(guān)閉外加他國(guó)對(duì)兩國(guó)限制措施升級(jí)，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易產(chǎn)生明顯的負(fù)面沖擊。

如有某個(gè)產(chǎn)品只有一家工廠能夠生產(chǎn)出來(lái)，一旦出現(xiàn)任何狀況，整個(gè)生產(chǎn)線將會(huì)受到影響。目前，韓國(guó)三星、現(xiàn)代等多個(gè)大廠停工。

2月28日，由于一名工人對(duì)新冠病毒檢測(cè)為陽(yáng)性，現(xiàn)代汽車關(guān)閉了韓國(guó)蔚山的一家工廠，該工廠主要生產(chǎn)GV80，Palisade，圣達(dá)菲和圖森，每天生產(chǎn)約1000輛汽車。目前，該工廠正在消毒，未確定何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)。

這家汽車制造商表示，原定于3月3日舉行的工會(huì)工人代表的選舉將被推遲。

3月1日消息，據(jù)路透社報(bào)道，2月24日才復(fù)工不久的位于韓國(guó)龜尾的三星手機(jī)工廠，由于再度確診一名新型冠狀病毒感染者，再次宣布停工，復(fù)工時(shí)間暫定于3月3日下午。

早在2月22日，該工廠就曾因?yàn)橐幻?8歲女員工感染了新冠病毒，全面停工到2月24日。

據(jù)彭博社報(bào)道稱，這座手機(jī)工廠的停產(chǎn)可能會(huì)影響三星高端旗艦機(jī)型，包括可折疊的Galaxy Z Flip和Galaxy Fold的生產(chǎn)都是在該工廠生產(chǎn)。此次三星龜尾工廠停工已經(jīng)是短期內(nèi)的第二次，3月3日能否夠恢復(fù)生產(chǎn)還有待觀察。

今日路透社爆料稱，顯示面板大廠LG Display在韓國(guó)龜尾的一家智能手機(jī)屏幕工廠也宣布了暫時(shí)停工，原因則是因?yàn)樵摴S附近的一名銀行工作人員被檢測(cè)出新型冠狀病毒陽(yáng)性。

根據(jù)LG Display的預(yù)計(jì)，該手機(jī)屏幕工廠將在3月3日恢復(fù)生產(chǎn)。

目前，LG Display是全球前三的顯示面板廠商，同時(shí)也是全球前三的OLED手機(jī)屏幕供應(yīng)商廠商，蘋(píng)果的部分型號(hào)的OLED屏就是由LG Display供應(yīng)的。如果事先沒(méi)有足夠的備貨，那么工廠停工幾天都有可能會(huì)造成市場(chǎng)手機(jī)面板供應(yīng)短缺。

需要注意的是，龜尾市是韓國(guó)政府指定的工廠城市，主要生產(chǎn)電子產(chǎn)品，除了三星電子的手機(jī)工廠之外，三星的首條手機(jī)OLED面板生產(chǎn)線E5工廠也位于龜尾市，此外還有韓國(guó)LG和其他一些類似的韓國(guó)電子企業(yè)的工廠。如果新冠疫情在龜尾市出現(xiàn)擴(kuò)散，將會(huì)極大危及韓國(guó)電子制造業(yè)。

韓國(guó)“淪陷”，無(wú)疑對(duì)全球電子產(chǎn)業(yè)影響巨大。其中，韓國(guó)的三星和SK海力士在2017年占據(jù)全球半導(dǎo)體市場(chǎng)的74%以上，無(wú)線通信設(shè)備產(chǎn)業(yè)和顯示器產(chǎn)業(yè)也是其全球龍頭企業(yè)。就拿手機(jī)來(lái)講，三星OLED屏幕，三星芯片制造和代工，還有內(nèi)存，一旦減產(chǎn)，勢(shì)必對(duì)正常的產(chǎn)業(yè)鏈形成巨大挑戰(zhàn)。先不說(shuō)第三季度發(fā)布的iPhone12，就算接下來(lái)的三星S20系列、國(guó)產(chǎn)其他旗艦機(jī)型，都將受到產(chǎn)能影響。

據(jù)Statista數(shù)據(jù)，三星、SK海力士?jī)杉夜痉謩e占據(jù)全球半導(dǎo)體市場(chǎng)12.5%和5.4%，分別位列第二和第三。在閃存方面，去年第四季度，這兩家公司共占據(jù)DRAM市場(chǎng)份額70%以上。業(yè)內(nèi)人士表示，韓國(guó)企業(yè)三星、SK海力士為全球存儲(chǔ)大廠，若新冠肺炎疫情在韓國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)散，或?qū)⒓铀偃虼鎯?chǔ)芯片價(jià)格上漲。

三星去年月產(chǎn)能達(dá)到293.5萬(wàn)片晶圓，SK海力士月產(chǎn)能約為174.3萬(wàn)片晶圓，在全球范圍內(nèi)來(lái)看，也已經(jīng)達(dá)到了50%左右的比例，所以韓國(guó)半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)如果不做好防護(hù)，全球的科技產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈都將受到大范圍波動(dòng)，恐將重現(xiàn)幾年前的漲價(jià)風(fēng)波。

日韓與中國(guó)貿(mào)易緊密主要體現(xiàn)在：

1、中國(guó)是日本和韓國(guó)的第一大進(jìn)口國(guó)；

2、日韓也是主要的中間品出口國(guó)，中國(guó)對(duì)日韓中間商品的依賴度較高；

3、從產(chǎn)業(yè)鏈的角度，日韓與中國(guó)在貿(mào)易領(lǐng)域上中下游互相依托，是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈不可忽視的一環(huán)。若疫情進(jìn)一步升級(jí)，日韓作為中國(guó)重要的貿(mào)易伙伴，企業(yè)停工、物流停運(yùn)、出口減少將直接沖擊我國(guó)上中下游的供應(yīng)端，其影響不可忽視。

我們看到過(guò)一些報(bào)道，客戶支付空運(yùn)費(fèi)用來(lái)獲取一些配件，而運(yùn)費(fèi)越來(lái)越貴。

空運(yùn)獲取部件變得昂貴，部件成本因此增加10％到30％。

但如果不采取空運(yùn)的方式，情況則會(huì)更糟——沒(méi)有零部件，生產(chǎn)就進(jìn)行不下去，然后失去客戶，企業(yè)倒閉！

據(jù)外媒報(bào)道，航空貨運(yùn)價(jià)格已經(jīng)因需求增加而飆升，本月翻了一倍多，從上個(gè)月的每公斤3.65美元升至每公斤6.65美元。預(yù)計(jì)未來(lái)幾周價(jià)格將達(dá)到每公斤10美元（每磅4.54美元）。

而朋友圈也有不少外貿(mào)、貨代小伙伴稱，疫情沖擊下，大面積停航，空運(yùn)運(yùn)費(fèi)行情按小時(shí)波動(dòng)漲價(jià)！

再此建建議出口商：

1. 及時(shí)關(guān)注了解進(jìn)口商所在地區(qū)疫情防控狀態(tài)及受影響情況，掌握港口、物流管控信息，根據(jù)疫情發(fā)展動(dòng)態(tài)控制出運(yùn)節(jié)奏。特別是終端零售類訂單，應(yīng)避免大量出運(yùn)后終端市場(chǎng)滯銷引發(fā)拖欠風(fēng)險(xiǎn)。

2. 加強(qiáng)與客戶溝通協(xié)調(diào)。客戶主動(dòng)要求暫緩出運(yùn)的訂單，盡快與其重新明確相關(guān)時(shí)間節(jié)點(diǎn)；已到港貨物，要催促其加緊清關(guān)，并加大貨款催收力度。

3. 對(duì)于因趕出運(yùn)需要臨時(shí)采取空運(yùn)、無(wú)單放貨等類似喪失貨權(quán)措施的業(yè)務(wù)，應(yīng)提前落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)保障措施。