全球疫情之下的“北京號”破冰船：無法?？?，難以補給...

2020年1月16日，歷經(jīng)5年的籌備，張昕宇梁紅駕駛著“北京號”，搭載著50多位船員，由中國啟航，前往地球的最南端：南極羅斯海。

 

　　出發(fā)不到一周，張昕宇梁紅便通過衛(wèi)星網(wǎng)絡，了解到了國內新冠病毒疫情的洶涌。

 

　　船上雖然沒有武漢來的成員，卻也立即啟動了應急預案，定時為船上消毒，每天觀測船員們的體溫。

 

　　使用衛(wèi)星上網(wǎng)，有時速度也很慢，瀏覽不了太多的信息。但“北京號”上的船員們，都很牽掛著國內的新冠疫情。

　　每天晚上，他們就通過電臺，收聽“中國之聲”，時刻關注著疫情的發(fā)展，也牽掛著遠方的家人。

 

　　幸運的是，經(jīng)歷了兩周的觀察，船上沒有人發(fā)燒，也沒有人出現(xiàn)相關癥狀，經(jīng)過詳細的評估，可以判斷船上的人都安全了！

 

　　千里之外，大伙兒依然擔心著國內的親友。

　　途徑巴布亞新幾內亞的時候，因為靠近大陸，偶爾會收到信號。那時候，甲板上就有許多船員，拿著手機，尋找著時有時無的信號，努力給家里人多發(fā)幾條信息。

　　還好，船員的家人都還健康，望著遙遠的海平線，大伙兒的心稍稍安了些。

 

　　然而，病毒是全世界的敵人，是人類共同要面對的困境。

 

　　破冰船原計劃在巴布亞新幾內亞或新西蘭的港口?？?，補充柴油和食品，也會有數(shù)名船員和科學家，帶著設備上船，然后和張昕宇梁紅一起前往南極。

　　然而，由于疫情，這些國家都陸續(xù)頒布政策，禁止船舶或人員入境。

　　

 

　　一方面，是受到“禁入令”的影響，破冰船無法?？?，進行補給。

　　另一方面，就算在港口順利?？浚瑔T下船與人接觸，或外來人員上船，都會給破冰船未來的航行，帶來不可預測的風險。等在“北京號”破冰船前面的是南極，再沒有港口可?？?，船上一旦出現(xiàn)病毒感染，后果難測。

 

　　他們研究了幾天，也反復做了推演和計算，確保了破冰船的油料和食物能保障未來的航行，終于做出了決定：不再停靠港口，一路駛向南極！

 

　　一路上，張昕宇梁紅穿越了巨浪滔天的南半球西風帶。

 

　　也穿越了危機四伏的南極浮冰區(qū)。

 

　　2月23日，歷經(jīng)了38天的無補給航行，北京號破冰船，終于抵達了南極羅斯海。

 

　　這是如此美麗的南極，當腳下踏著白色的冰雪，張昕宇梁紅知道，無論路途有多艱難，只要向前，終會抵達。

 

　　無論黑夜有多寒冷，堅強守護，太陽也會一直陪伴，給他們希望。

 

　　如今，他們已踏上返程之旅，風浪依然巨大，旅途依然漫長。

　　更困難的是，沿途的港口，依然很難停靠，船上的油料和食品，依然十分緊張。

 

　　然而張昕宇梁紅知道，只要時刻保持冷靜，團結一心，就沒有困難可以打倒他們。

　　只要懷揣希望，繼續(xù)向前，前方就是勝利。

 

　　就像此時的中國，只要全民一心，與疫情作戰(zhàn)，我們終究會迎來勝利！