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近四分之一貨車停運？！大數(shù)據(jù)揭秘新規(guī)落地貨車運營新變化

發(fā)布時間：2016-10-09



2016年9月21日，號稱“史上最嚴”的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》（簡稱《規(guī)定》）正式實施。全國各地路政與交警重拳出擊，治超專項行動如火如荼。

那么，治超新規(guī)落地首日，運輸車輛運營情況發(fā)生了哪些變化？大家作何反應？專家怎么看？這就為您揭曉。

1、運營數(shù)大跌，停車數(shù)激增

據(jù)中交興路大數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計，相較于平日全國上千萬的運營車輛數(shù)，9月21日當天全國貨運車輛運營數(shù)下跌了近四分之一。其中，在京津冀區(qū)域內，當日貨車進出車流總量為19936輛車次，相較于平日3萬左右的車流輛，驟減了近三分之一。

從卡友的反饋來看大多數(shù)的卡友在家休息，直接導致了各大停車場和服務區(qū)經停車輛數(shù)量暴增。中交興路大數(shù)據(jù)顯示，以地窩堡服務區(qū)（烏魯木齊市新市區(qū)機場高速滬霍線段）、復盛服務區(qū)（重慶市江北區(qū)滬渝高速出口處）、馬駒橋服務區(qū)（北京市通州區(qū)京滬高速）、臨港服務區(qū)（上海市浦東新區(qū)滬蘆高速公路）為代表，全國每萬輛貨車?？繑?shù)，在這些地點均突破了100輛。

2、史上最嚴，嚴在哪里？

從車輛運營及停靠數(shù)據(jù)，以及卡友開啟“休假模式”的反應來看，治超新規(guī)“史上最嚴”、“引發(fā)物流運輸行業(yè)大地震”之稱所言非虛。那么，《規(guī)定》到底嚴在哪里？

據(jù)了解，《規(guī)定》提出，六軸及六軸以上汽車的車貨總重從55噸以內改為49噸以內；車貨總高度從地面算起不能超過4米；車貨總寬度不能超過2.55米；車貨總長度不能超過18.1米。

此外，《規(guī)定》對違法超限貨車的處罰標準也進行了細化。如對車貨總重超限的車輛，每超過一噸罰款500元；尺寸超限的，按照超限程度分別處200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下的罰款，總罰款額度最高不超過3萬元。

圍繞《規(guī)定》要求，全國各地交管部門的治超專項行動也開始逐步啟動，不少卡友還曬出各種超限首日被罰的罰單。

陜西榆林某煤礦實行49噸新規(guī)



廣東佛山治超



河北唐山


云南曲靖



安徽六安9.21治超罰單


江蘇連云港9.21治超罰單



江蘇徐州9.21治超罰單



江蘇南京9.21治超罰單



湖南長沙也開始治超了



北京：開展全市“9.21”貨車超限超載啟動日拉練檢查工作




3、司機心里苦，專家有話說

面對如此嚴格的超限執(zhí)行標準，不少卡車司機只能暫時以“休假停運”規(guī)避風險，難免有些怨言。有位卡友表示：“以前運費低的時候可以多拉貨來填平收入差距，現(xiàn)在運費上不去，限載還這么嚴，搞得不好還扣分吊銷駕駛證，真的是越來越難干！”

而根據(jù)業(yè)界專家的介紹，按照一帶一路戰(zhàn)略，中國宣布加入《國際道路運輸便利化公約》，明年開始允許國外的貨運車輛進入中國，中國貨車也可以走出去。但中國的車輛制造標準和國際不一致：我國是55噸，國際載重標準最大49噸，這就導致了我國的載重貨車出不了過門，不利于我國制造業(yè)走出去。

為了保障國內交通運輸更加安全暢通，為了更好地與世界接軌，也為了實現(xiàn)交通行業(yè)貨運超載超限納入國家的誠信體系建設，需要進一步完善貨運源頭管控、道路綜合執(zhí)法、道路運輸市場管理等長效機制。目前看來，新標的執(zhí)行反饋褒貶不一，治超工作仍然任重而道遠。


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