我國首艘“無人”集裝箱船開建！目前在建全球最大智能航行船

5月15日上午，我國首艘自主航行集裝箱商船“智飛”號(hào)在青島造船廠有限公司舉行建造開工儀式。交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任張寶晨，智慧航海（青島）科技有限公司董事長姜海鷹，華通集團(tuán)總經(jīng)理鄧力，華通集團(tuán)副總經(jīng)理、青島造船廠有限公司董事長張?zhí)m昌，青島造船廠有限公司黨委書記、總經(jīng)理崔聯(lián)中，以及即墨區(qū)工信息局副局長張大鵬，交通運(yùn)輸部海事局、規(guī)劃院、山東海事局、青島海事局、中國船級(jí)社、青島港等單位領(lǐng)導(dǎo)，田橫島旅游度假區(qū)管委、設(shè)計(jì)院、重要合作伙伴、駐廠監(jiān)造組等相關(guān)單位和青船員工共200余人參加了開工儀式。

據(jù)介紹，300TEU集裝箱船“智飛”號(hào)是我國首艘具有智能航行能力、面向商業(yè)運(yùn)營的運(yùn)輸貨船，也是目前在建的全球噸位最大的智能航行船舶，該船計(jì)劃于2021年下半年進(jìn)行測試運(yùn)營?！爸秋w”號(hào)由上海佳豪船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，智慧航海(青島)科技有限公司監(jiān)造，青島造船廠有限公司承建，總長約110米，型寬約15米，型深10米，設(shè)計(jì)航速為12節(jié)。

“智飛”號(hào)集成并安裝有交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、智慧航海(青島)科技有限公司等多家科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)完全自主研發(fā)的自主航行系統(tǒng)，采用中船重工第七〇四所研發(fā)的大容量直流綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)，首次在同一船舶上實(shí)現(xiàn)直流化、智能化兩大技術(shù)跨越，具有人工駕駛、遠(yuǎn)程遙控駕駛和無人自主航行三種駕駛模式，能夠?qū)崿F(xiàn)航行環(huán)境智能感知認(rèn)知、自主循跡、航線自主規(guī)劃、智能避碰、自動(dòng)靠離泊和遠(yuǎn)程遙控駕駛。通過5G、衛(wèi)星通信等多網(wǎng)多模通信系統(tǒng)，可以與港口、航運(yùn)、海事、航保等岸基生產(chǎn)、服務(wù)、調(diào)度控制、監(jiān)管等機(jī)構(gòu)、設(shè)施實(shí)現(xiàn)協(xié)同。

“智飛”號(hào)的建造，對(duì)于我國智能航運(yùn)技術(shù)發(fā)展具有重要的借鑒意義，對(duì)于我國智能船舶建造的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制訂具有指導(dǎo)意義，將為我國未來智能船舶和智能航運(yùn)的發(fā)展提供重要經(jīng)驗(yàn)。

華通集團(tuán)副總經(jīng)理、青島造船廠有限公司董事長張?zhí)m昌表示，目前，青島市正在加快運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、信息化、人工智能等技術(shù)對(duì)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全方位、多角度、全鏈條的改造升級(jí)，不斷擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模和行業(yè)影響力，搶占世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的制高點(diǎn)，打造世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都?！爸秋w”號(hào)的研發(fā)建造正是踐行國家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、搶占海洋裝備制造業(yè)高地、助力青島“高端制造業(yè)+人工智能”攻勢(shì)、海洋攻勢(shì)的積極舉措，對(duì)推動(dòng)國內(nèi)智慧航海產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了引領(lǐng)和帶動(dòng)作用。

智慧航海（青島）科技有限公司董事長姜海鷹指出，“智飛”號(hào)將集成安裝由交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、智慧航海（青島）公司等多家科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)完全自主研發(fā)的自主航行系統(tǒng)，采用中船重工第七〇四所研發(fā)的大容量直流綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)，首次在同一船舶上實(shí)現(xiàn)直流化、智能化兩大技術(shù)跨越。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任張寶晨表示，“智飛”號(hào)作為國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃——“基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目系列成果落地建造船舶，對(duì)我國探索、掌握船舶智能航行自主技術(shù)和打造青島智能航運(yùn)綜合示范區(qū)具有重要意義。該船將是青島海上船舶智能航行測試場開展系統(tǒng)性測試的首個(gè)集成性樣本，對(duì)我國建立智能船舶實(shí)現(xiàn)測試系統(tǒng)的構(gòu)建智能化功能、模塊、系統(tǒng)、整體性能安全等測試方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理法規(guī)提供支撐。此外，“智飛”號(hào)還將配備船舶航行輔助系統(tǒng)，以便在人工駕駛模式下為駕駛員提供信息、環(huán)境認(rèn)知、避碰決策、安全預(yù)警等全方位的輔助支持。目前，參與該船智能航行系統(tǒng)和相關(guān)技術(shù)與設(shè)備研發(fā)的交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、大連海事大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)和中船重工704所等多家研發(fā)單位的科研人員正在夜以繼日的攻克各種技術(shù)難關(guān)，努力按計(jì)劃完成研究開發(fā)任務(wù)。

他同時(shí)指出，從全球范圍來看，智能航運(yùn)技術(shù)發(fā)展已處于初期階段，未來十五年是發(fā)展關(guān)鍵期。雖然我國造船訂單量已穩(wěn)居世界第一，但是一直存在“大而不強(qiáng)”的問題，船舶智能化作為一種新趨勢(shì)給了中國“彎道超車”的機(jī)會(huì)。在此次技術(shù)革命中，一定要抓住機(jī)會(huì)趕超，“智飛”號(hào)就是船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的積極嘗試。

目前，參與該船智能航行系統(tǒng)和相關(guān)技術(shù)與設(shè)備研發(fā)的交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、大連海事大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)和中船重工704所等多家研發(fā)單位的科研人員正在夜以繼日地攻克各種技術(shù)難關(guān)，努力按計(jì)劃完成研究開發(fā)任務(wù)。