“五個一”是指3月29日起實施的一航空公司、一個國家、一條航線、一周、一個航班的規(guī)定。

隨著全球各國持續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國際航班正常化亦被公眾高度關(guān)注。5月19日，交通運輸部部長李小鵬在國新辦新聞發(fā)布會上，回應(yīng)記者提問時曾表示目前民航還是實行“五個一”的政策，下一步隨著疫情防控形勢的發(fā)展，會不會調(diào)整、怎么調(diào)整，需咨詢民航局等相關(guān)部門。

據(jù)福布斯報道，美國聯(lián)合航空希望在6月份復(fù)航中國，希望開通4條航線，從舊金山到北京首都、成都和上海浦東，以及從紐瓦克到上海。美聯(lián)航?jīng)]有具體說明每周將飛往中國多少次，但其計劃運行比中國民航局目前允許的更多的航班。

達美航空方面也希望在6月份恢復(fù)西雅圖和底特律至上海的客運航班，目前還有待中國政府的批準(zhǔn)。

此外，據(jù)韓國國際廣播電臺報道，韓亞航空表示，將從6月起恢復(fù)因新冠疫情暫停運行或減航的美洲、東南亞和中國等國際航線運行。其中，韓亞航空將恢復(fù)往返中國的12條航線。鑒于目前中國仍維持旅行禁令，因此恢復(fù)航班的時間可能出現(xiàn)變化，韓亞航空將先為復(fù)航做好準(zhǔn)備。

不過，據(jù)上述通知介紹，近期有旅客反映，部分航空公司已經(jīng)銷售的航班數(shù)量遠超實際可能執(zhí)行的航班量，屆時如果“五個一”政策沒有大的變化，就會出現(xiàn)大量航班取消，眾多已購票旅客無法成行，從而造成較多服務(wù)糾紛。

因此，通知中要求，各航空公司要繼續(xù)按照“五個一”政策要求安排航班，并提前向民航局運行監(jiān)控中心申請預(yù)先飛行計劃。具體為：5月份申請6-7月份兩個月的預(yù)先飛行計劃；6月份申請8月份的預(yù)先飛行計劃；7月份申請9月份計劃；此后月份以此類推。

通知稱，如果政策發(fā)生變化，民航局將提前通告并對審批程序作出及時調(diào)整。

此外，通知還要求，確保量力而行，合理控制國際機票預(yù)售數(shù)量。對于已經(jīng)批復(fù)預(yù)先飛行計劃的，要嚴格按照預(yù)先飛行計劃進行銷售。而尚未復(fù)航的航空公司，不得在批準(zhǔn)復(fù)航前預(yù)售國際機票。

那么，對于已預(yù)售的還未復(fù)航的機票如何處理？對此，通知也作出了要求。

通知要求，切實做好已預(yù)售機票的退改工作。對于已經(jīng)確認無法執(zhí)行的航班，各航空公司要盡快告知旅客航班取消情況，并為其辦理機票退改手續(xù)；旅客要求退票的，航空公司應(yīng)提高機票退款效率，縮短退款周期。

由于疫情原因航班取消，航空貨運運價集體攀升。商業(yè)航班搞不到，現(xiàn)在的“客改貨”和包機已然成了大勢。

雖然通知稱會及時調(diào)整政策，但如果最壞的打算是“五個一”政策至少持續(xù)執(zhí)行到10月，今年“金九銀十”不知道會是什么情況？

希望疫情早日結(jié)束，不然啥時候是個頭？