7、8月船公司大規(guī)模停航仍將繼續(xù)！集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)走高！船公司征收新附加費(fèi)

根據(jù)Alphaliner發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，到今年5月末，集裝箱船閑置數(shù)量已上升至551艘，合計(jì)運(yùn)力272萬TEU，相當(dāng)于全球總運(yùn)力的11.6%。創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄！

根據(jù)馬士基等幾家巨頭集運(yùn)公司近期的表態(tài)來看，疫情危機(jī)期間，表現(xiàn)良好行業(yè)自律的集運(yùn)公司在運(yùn)力管控方面取得了較好的成果。整個(gè)集運(yùn)業(yè)預(yù)計(jì)在2020年將不會(huì)出現(xiàn)巨額虧損的情況，（但不排除有少數(shù)公司會(huì)仍然虧損）。

船公司大規(guī)模停航仍將繼續(xù)

據(jù)勞氏日?qǐng)?bào)報(bào)道，新冠肺炎疫情對(duì)集裝箱運(yùn)輸需求的影響將持續(xù)至今年第三季度。最近幾周里，船公司計(jì)劃在第三季度停航的運(yùn)力陡然增加。

需求端來看，ContainerTrades Statistics數(shù)據(jù)顯示，4月全球需求增長(zhǎng)大幅下滑，月度數(shù)據(jù)同比大幅下滑16.9%。

今年一至四月，全球集裝箱運(yùn)輸需求收縮8.1%，換算成TEU貨運(yùn)量來說，相當(dāng)于減少了440萬TEU。此外，需求萎縮的程度因地區(qū)不同，比如印度次大陸和中東受到的打擊最為嚴(yán)重，僅4月進(jìn)出口量減少超過25%。

運(yùn)力供給端來看，在經(jīng)歷大約6周相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)后，今年第23周（6月第1周），船公司宣布停航的航次數(shù)急劇增加。所有的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都表明，疫情將造成全球需求持續(xù)低迷，船公司，尤其是2M聯(lián)盟和THE 聯(lián)盟將停航計(jì)劃延長(zhǎng)至第三季度。

詳細(xì)來說，上上周（即第23周），停航運(yùn)力增幅達(dá)到15.2%，為第14周以來的最高周增幅。

實(shí)際上，疫情導(dǎo)致的停航運(yùn)力達(dá)到400萬TEU的水平，大約是2020年春節(jié)期間的3.2倍。

在第22周之前， 船公司尚未公布關(guān)于第三季度大規(guī)模停航的計(jì)劃。但到了第23周，僅一周的時(shí)間，停航運(yùn)力就增加50萬TEU。

預(yù)計(jì)未來第24-35周，船公司將在亞洲-北美西海岸航線和亞洲-北美東海岸航線分別減少7%運(yùn)力，而亞洲-北歐和亞洲-地中海航線將分別減少13%和17%。

換句話來說，跨太平洋航線停航運(yùn)力將達(dá)到420,000TEU，而亞洲-歐洲航線停航運(yùn)力將達(dá)到790,000TEU。

值得一提的是，海洋聯(lián)盟并沒有如2M聯(lián)盟和THE聯(lián)盟那樣，早早地宣布大規(guī)模的停航計(jì)劃。這也意味著，來自海洋聯(lián)盟的停航計(jì)劃或?qū)⑼蝗欢痢?/strong>

集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)走高

傳統(tǒng)上，在危機(jī)之時(shí)，船公司很難維持運(yùn)價(jià)高于成本的情況，因?yàn)榭倳?huì)有一個(gè)船公司打破行規(guī)，試圖利用降價(jià)來獲得市場(chǎng)份額或提高船舶裝載率，但這一次，沒有看到這樣的情況出現(xiàn)。

從運(yùn)價(jià)方面，就可窺見一斑。3月第一周，亞洲-美國(guó)西海岸的即期運(yùn)價(jià)為1,361美元/FEU，而到了6月12日，這一數(shù)字激增至2,755美元/FEU，增加102%。

盡管需求急劇下降，但航運(yùn)公司對(duì)航次運(yùn)力的取消對(duì)運(yùn)價(jià)產(chǎn)生了積極的作用。換句話說：運(yùn)價(jià)的穩(wěn)定與航運(yùn)公司閑置運(yùn)力和取消航次有關(guān)。

Alphaliner預(yù)計(jì)，隨著更多國(guó)家開始解封，運(yùn)輸需求恢復(fù)在即，全球閑置集裝箱船運(yùn)力即將達(dá)到頂峰。該機(jī)構(gòu)稱：“很多跡象表明，船公司對(duì)今年5月份市場(chǎng)需求收縮程度的預(yù)測(cè)過高了，部分航線市場(chǎng)已出現(xiàn)運(yùn)力短缺，即期運(yùn)價(jià)已開始推高。”

船公司征收新附加費(fèi)

新冠疫情的爆發(fā)讓市場(chǎng)需求銳減，在這期間，各大船公司一直積極調(diào)整其策略。保持運(yùn)費(fèi)水平對(duì)于各大船公司來說，是疫情下止損的關(guān)鍵。因此，一些頭部船公司決定在未來幾個(gè)月內(nèi)調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)如今，全球疫情情況依舊嚴(yán)峻，對(duì)外貿(mào)、航運(yùn)、物流運(yùn)輸?shù)扔绊懞艽蟆?strong>在此提醒，近期有出貨計(jì)劃的貨主貨代朋友們，與船公司、客戶等做好溝通，提前做好出貨計(jì)劃，以免影響出貨！