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海運(yùn)價(jià)格爆漲!每個(gè)貨柜多付1萬多!航運(yùn)巨頭不斷推高全球運(yùn)費(fèi)?

發(fā)布時(shí)間:2020-08-05

傳統(tǒng)上,在危機(jī)之時(shí),船公司很難維持運(yùn)價(jià)高于成本的情況,因?yàn)榭倳幸粋€(gè)船公司打破行規(guī),試圖利用降價(jià)來獲得市場份額或提高船舶裝載率,但這一次,沒有看到這樣的情況出現(xiàn)。從運(yùn)價(jià)方面,就可窺見一斑。

作為其運(yùn)力管理措施的一部分,航運(yùn)公司正在持續(xù)提高各個(gè)地區(qū)的運(yùn)價(jià)?

★ 美線運(yùn)價(jià)持續(xù)爆漲、暴艙 ★

由于美國疫情下的重新“開放”帶來的需求增加加上大量船舶停航導(dǎo)致的運(yùn)力控制,剛過去的這幾周亞洲和美國之間的現(xiàn)貨集裝箱運(yùn)費(fèi)繼續(xù)飆升。美西、美東航線市場運(yùn)價(jià)均已上漲至2019年以來的最高水平。

數(shù)據(jù)顯示,航運(yùn)價(jià)格自6月份便開啟猛漲模式。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)輸市場周度報(bào)告,上海港美西、美東航線船舶平均艙位數(shù)處于滿載水平,部分班次甚至出現(xiàn)暴艙。受基本面支持,多數(shù)航商提高了各自訂艙價(jià)格,即期市場運(yùn)價(jià)上漲。7月31日,上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為3167美元/FEU、3495美元/FEU,較上期分別上漲17.1%和6.9%。

寧波航運(yùn)交易所7月中旬發(fā)布的“2020年上半年寧波口岸主要集裝箱航線市場分析”也指出:北美市場量價(jià)齊升,運(yùn)價(jià)刷新歷史高點(diǎn)。




每個(gè)貨柜多付1萬多★★出口企業(yè)呼吁平抑集裝箱運(yùn)價(jià)


近日,創(chuàng)業(yè)板上市公司樂歌股份公開發(fā)文,呼吁平抑出口集裝箱海運(yùn)價(jià)格。

樂歌股份在公開文中稱,疫情以來,一些中外船公司大幅減少了出口集裝箱的航次,大幅拆解集裝箱船。隨著各級政府防控疫情有力,復(fù)工復(fù)產(chǎn)迅速。4月以來,出口恢復(fù)很快。寧波區(qū)域集裝箱出口7月已經(jīng)正增長,包括樂歌股份等跨境電商出口業(yè)務(wù)高速增長。但船運(yùn)公司沒有相應(yīng)增加運(yùn)力,而是通過大幅提價(jià)的辦法來增加利潤。

樂歌股份在號召中稱船公司結(jié)盟提價(jià),對出口外貿(mào)行業(yè)造成傷害,鑒于此,公司“號召外貿(mào)企業(yè)同仁,共同呼吁,廣為轉(zhuǎn)發(fā),要求(航商)增加運(yùn)量,平抑集裝箱的出運(yùn)價(jià)格到合理區(qū)間”。

交通運(yùn)輸部轉(zhuǎn)發(fā)的上海航運(yùn)交易所“6月份中國出口集裝箱運(yùn)輸市場分析報(bào)告”便直言:北美市場運(yùn)價(jià)急漲。

樂歌股份在公開文中透露,5月開始,中外船公司把寧波到美國西岸的價(jià)格從標(biāo)準(zhǔn)的1300美元一個(gè)高柜重箱逐步提升到3000美元,寧波到美國東岸的價(jià)格從標(biāo)準(zhǔn)的3000美元提升到4850美元。6月開始一直維持這個(gè)價(jià)格。船公司最新通知8月將進(jìn)一步上調(diào)價(jià)格,且訂艙要提前20多天。即使訂艙成功,也存在被甩倉的可能。


樂歌股份表示,其跨境電商“CIF條款”下,一個(gè)月出幾百個(gè)柜,漲價(jià)導(dǎo)致每個(gè)貨柜多支付1萬多元。在公司看來,雖然有些外貿(mào)企業(yè)做“FOB條款”,由客戶付運(yùn)費(fèi),但運(yùn)費(fèi)的上漲將導(dǎo)致客戶減少訂單,推遲出貨,取消訂單。




★ 航運(yùn)巨頭不斷推高全球運(yùn)費(fèi)? ★

作為其運(yùn)力管理措施的一部分,航運(yùn)公司正在持續(xù)提高各個(gè)地區(qū)的運(yùn)價(jià)?

實(shí)際上,受疫情沖擊,航運(yùn)公司的日子也并不好過,海外疫情的持續(xù)對船商也帶來很大考驗(yàn)。據(jù)知名航運(yùn)咨詢公司Alphaliner研究顯示,今年上半年,絕大多數(shù)排名前列的集裝箱航運(yùn)公司已經(jīng)減少了船隊(duì)數(shù)量,并從市場上將船舶撤下。


總體來看,集裝箱海運(yùn)價(jià)格的走勢變化受多方面因素制約,除了全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)、疫情恢復(fù)等宏觀因素影響,航商對運(yùn)力控制力度的把握,以及是否能與需求變化相匹配是關(guān)鍵。

展望下半年集裝箱海運(yùn)市場,預(yù)估下半年全球疫情很難走出平臺期,而在疫情走出平臺期之前,集運(yùn)費(fèi)率走勢將以高位窄幅震蕩為主;隨著疫情度過平臺期,貨運(yùn)需求開始穩(wěn)步回升、航商信心增強(qiáng),運(yùn)力管控力度也將放松,運(yùn)價(jià)波動幅度回歸正常,運(yùn)費(fèi)水平也將重新得到定價(jià)。


現(xiàn)如今,全球疫情情況依舊嚴(yán)峻,對外貿(mào)、航運(yùn)、物流運(yùn)輸?shù)扔绊懞艽蟆?strong>在此提醒,近期有出貨計(jì)劃的貨主貨代朋友們,與船公司、客戶等做好溝通,提前做好出貨計(jì)劃,以免影響出貨!

(來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞、證券時(shí)報(bào)、維運(yùn)網(wǎng)等)



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