什么是“船邊直提”？

 “船邊直提”，顧名思義就是直接從船邊提離?！按呏碧帷备母锸且赃M(jìn)口集裝箱貨物向海關(guān)提前申報(bào)為基礎(chǔ)，企業(yè)充分利用貨物在途運(yùn)輸時(shí)間辦理報(bào)關(guān)申報(bào)、單證審核、稅款繳納等通關(guān)手續(xù)，有關(guān)進(jìn)境船舶抵港后，無(wú)需海關(guān)查驗(yàn)的貨物即可放行并實(shí)現(xiàn)企業(yè)車輛從船邊直接接卸、提貨。

社會(huì)車輛在碼頭等待船邊直提貨物

原有的進(jìn)口提箱模式一般為港口碼頭卸箱落場(chǎng)，在碼頭開(kāi)放提箱時(shí)間段內(nèi)預(yù)約提箱。在天津口岸進(jìn)口提前申報(bào)比例較高的前提下，海關(guān)通關(guān)時(shí)間節(jié)點(diǎn)已經(jīng)壓縮至船舶抵港時(shí)。經(jīng)過(guò)進(jìn)口通關(guān)流程再造，允許社會(huì)車輛直接在船舶卸載時(shí)從船邊裝箱提離，實(shí)現(xiàn)了第一時(shí)間從卸載作業(yè)到企業(yè)倉(cāng)庫(kù)間的快速提離轉(zhuǎn)運(yùn)。

“船邊直提”的適用情形？

一般情形進(jìn)口集裝箱貨物，均可適用“船邊直提”模式。

在一般情形進(jìn)口集裝箱貨物基礎(chǔ)上，天津海關(guān)進(jìn)一步豐富改革適用范圍，將海鐵聯(lián)運(yùn)過(guò)境集裝箱貨物納入直提作業(yè)范圍，推動(dòng)實(shí)施“港場(chǎng)直通”物流模式，大幅提升貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率，壓縮鐵路發(fā)車準(zhǔn)備時(shí)間。

“船邊直提” 的辦理流程？

目前，天津口岸辦理“船邊直提”業(yè)務(wù)流程如下：

（一）企業(yè)通過(guò)“單一窗口”，在船舶抵港前向海關(guān)提前申報(bào)進(jìn)口集裝箱貨物并辦結(jié)稅費(fèi)手續(xù)。

（二）企業(yè)通過(guò)港口預(yù)約提箱平臺(tái)在線辦理有關(guān)繳費(fèi)及預(yù)約提箱手續(xù)，生成預(yù)約信息。

（三）企業(yè)可通過(guò)微信公眾服務(wù)平臺(tái)推送的卸船進(jìn)度、預(yù)計(jì)提箱時(shí)間，安排車輛進(jìn)場(chǎng)提箱時(shí)間。

（四）企業(yè)安排車輛在預(yù)計(jì)進(jìn)港時(shí)間段內(nèi)抵達(dá)碼頭，辦理提箱手續(xù)，并根據(jù)碼頭調(diào)度人員引導(dǎo)實(shí)施提箱作業(yè)。

（五）有關(guān)集裝箱裝車完畢后，在碼頭出閘口校驗(yàn)海關(guān)放行信息，校驗(yàn)無(wú)誤后提離碼頭。

“船邊直提”有什么優(yōu)勢(shì)？

在原進(jìn)口提箱模式下，港口部門(mén)需先卸船倉(cāng)儲(chǔ)，再在碼頭開(kāi)放提箱時(shí)間段內(nèi)受理提箱申請(qǐng)，無(wú)法完全滿足企業(yè)快速提箱需求。

現(xiàn)在以天津口岸為例，天津海關(guān)通過(guò)采取打通港口信息交互堵點(diǎn)、完善網(wǎng)上預(yù)約提箱平臺(tái)、探索實(shí)現(xiàn)“智慧直提”模式等一系列舉措，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)口貨物“船邊直提”。企業(yè)可以直接獲知待提貨物卸船進(jìn)度、預(yù)計(jì)等待時(shí)間等一系列物流節(jié)點(diǎn)信息，便利企業(yè)合理調(diào)度安排進(jìn)場(chǎng)提箱時(shí)間。

企業(yè)通過(guò)實(shí)施“船邊直提”作業(yè)，對(duì)于無(wú)需海關(guān)查驗(yàn)的進(jìn)口集裝箱貨物，提箱用時(shí)由原先的1-2天，最短壓縮至1.5小時(shí)，同時(shí)，貨物的快放快提，減少了碼頭堆存及向港外堆場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的數(shù)量，也壓縮了企業(yè)港口物流成本。以2月5日1批急需用于防疫藥品外包裝生產(chǎn)的丙烯共聚物為例，天津口岸應(yīng)用“船邊直提”模式，實(shí)現(xiàn)防疫物資“即到即提”零等待，直通石家莊廠家生產(chǎn)車間。

通過(guò)實(shí)施海鐵聯(lián)運(yùn)過(guò)境貨物“港場(chǎng)直通”作業(yè)改革，有關(guān)貨物從運(yùn)抵天津港到等待裝車發(fā)運(yùn)的時(shí)間從原來(lái)的2-3天作業(yè)最短壓縮至3小時(shí)，進(jìn)一步提升了班列發(fā)運(yùn)效率，目前，天津港至蒙古國(guó)的班列保持日均發(fā)運(yùn)1列。