注意！又一波停航信息來了

“十一”黃金周臨近，停航繼續(xù)，請(qǐng)?zhí)崆鞍才懦鲐浭乱?/p>

謹(jǐn)慎的運(yùn)力管理、燃油價(jià)格的持續(xù)走低以及消費(fèi)模式帶動(dòng)航運(yùn)需求的轉(zhuǎn)變，讓班輪公司在低貨量下依然獲得了超出往年的利潤(rùn)。

Sea-Intelligence Consulting首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，班輪公司從以往教訓(xùn)中明白，運(yùn)力管理是面對(duì)需求下降時(shí)保持運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺的有效手段。

Lars Jensen說：“在第二季度疫情暴發(fā)的高峰期，承運(yùn)人迅速撤出了運(yùn)力。過去，當(dāng)需求下降時(shí)，大家下意識(shí)的反應(yīng)是降低運(yùn)價(jià)以求填滿船上的艙位?！?/p>

“以前沒有誰愿意成為第一個(gè)裁撤運(yùn)力的人，而現(xiàn)在情形大不同了。在大家弄清楚疫情究竟如何影響行業(yè)后，不到一周就采取了行動(dòng)?！?/p>

嘗到自律甜頭的班輪公司繼續(xù)把控運(yùn)力投入，已經(jīng)有公司公布了十月份的停航計(jì)劃，目前以亞歐市場(chǎng)為主。

馬士基

亞洲-北歐AE5和AE55航線

由于上述航次停航，鹿特丹港和不來梅哈芬港的需求將分別由AE1和AE10航線滿足。此前宣布暫停運(yùn)營(yíng)的AE2和AE20航線將繼續(xù)暫停。

亞洲-印度次大陸市場(chǎng)F12航線

亞洲-印度次大陸市場(chǎng)F13航線

地中海航運(yùn)

亞洲-北歐GRIFFIN和ALBATROSS航線

北歐-亞洲GRIFFIN和ALBATROSS航線

赫伯羅特

亞洲-北歐FE2、FE3和FE4

可選航次

亞洲-地中海MD1、MD2和MD3

可選航次

東方海外

跨太平洋市場(chǎng)