注意!又一波停航信息來了
發(fā)布時(shí)間:2020-09-08“十一”黃金周臨近,停航繼續(xù),請(qǐng)?zhí)崆鞍才懦鲐浭乱?/p>
謹(jǐn)慎的運(yùn)力管理、燃油價(jià)格的持續(xù)走低以及消費(fèi)模式帶動(dòng)航運(yùn)需求的轉(zhuǎn)變,讓班輪公司在低貨量下依然獲得了超出往年的利潤(rùn)。
Sea-Intelligence Consulting首席執(zhí)行官Lars Jensen表示,班輪公司從以往教訓(xùn)中明白,運(yùn)力管理是面對(duì)需求下降時(shí)保持運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺的有效手段。
Lars Jensen說:“在第二季度疫情
“以前沒有誰愿意成為第一個(gè)裁撤運(yùn)力的人,而現(xiàn)在情形大不同了。在大家弄清楚疫情究竟如何影響行業(yè)后,不到一周就采取了行動(dòng)?!?/p>
嘗到自律甜頭的班輪公司繼續(xù)把控運(yùn)力投入,已經(jīng)有公司公布了十月份的停航計(jì)劃,目前以亞歐市場(chǎng)為主。
馬士基
亞洲-北歐AE5和AE55航線
由于上述航次停航,鹿特丹港和不來梅哈芬港的需求將分別由AE1和AE10航線滿足。此前宣布暫停運(yùn)營(yíng)的AE2和AE20航線將繼續(xù)暫停。
亞洲-印度次大陸市場(chǎng)F12航線
亞洲-印度次大陸市場(chǎng)F13航線
地中海航運(yùn)
亞洲-北歐GRIFFIN和ALBATROSS航線
北歐-亞洲GRIFFIN和ALBATROSS航線
赫伯羅特
亞洲-北歐FE2、FE3和FE4
可選航次
亞洲-地中海MD1、MD2和MD3
可選航次
東方海外
跨太平洋市場(chǎng)