23756TEU集裝箱船撞塌西班牙瓦倫西亞港岸橋

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日上午，世界上最大的船舶之一，23756 TEU的集裝箱船MSC MIA號(hào)在離開(kāi)西班牙瓦倫西亞港集裝箱碼頭時(shí)撞上岸橋，一臺(tái)岸橋倒塌，岸橋操作員受傷并入院。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日下午13時(shí)，MSC MIA號(hào)仍錨定在瓦倫西亞外部錨地，其下一個(gè)?？扛墼橐獯罄腉ioia Tauro港。

瓦倫西亞港口就業(yè)中心代表表示，岸橋的倒塌破壞了碼頭的接線，導(dǎo)致他們今天其余時(shí)間無(wú)法在MSC碼頭進(jìn)行正常工作。瓦倫西亞港口其余碼頭（CSP伊比利亞瓦倫西亞碼頭和APM瓦倫西亞碼頭）的運(yùn)營(yíng)一直癱瘓至下午2:00。

集裝箱船MSC MIA建造于2019年，掛巴拿馬船旗，由MSC進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。在分析事故造成的損害之后，MSC碼頭將研究對(duì)其操作可能造成的影響，并將建立協(xié)議以盡快使碼頭運(yùn)營(yíng)正常化，清理事故區(qū)域的初步工作已經(jīng)開(kāi)始。

據(jù)了解，瓦倫西亞港位于西班牙河的入海口，巴倫西亞灣內(nèi)，瀕臨地中海的西側(cè)，是首都馬德里最近的海上出入門(mén)戶，是歐洲第五大港口。港口水域面積達(dá)618公頃，碼頭岸線總長(zhǎng)為23km。瓦倫西亞港經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響力涵蓋350公里，輻射西班牙的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的51％半徑的區(qū)域中心，其中包括該國(guó)的整個(gè)工作人口的一半。此次事故導(dǎo)致的碼頭停工，預(yù)計(jì)將對(duì)西班牙經(jīng)濟(jì)活動(dòng)造成不小的損失。

近年來(lái)，集裝箱船撞上碼頭的事故并不罕見(jiàn)。今年4月，13,900TEU集裝箱船 Milano Bridge 號(hào)在韓國(guó)釜山港與多臺(tái)岸橋相撞；8月，集裝箱船“MOUNT CAMERON”輪在吉大港與2號(hào)集裝箱碼頭發(fā)生碰撞，639 TEU菲律賓島際集裝箱船撞上馬尼拉港碼頭。

自1986年起，集裝箱船的容量在34年間暴漲1500%倍，然而，與飛速“膨脹”的集裝箱船相比，船舶與碼頭上的配套設(shè)施卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)跟上其變大的速度。泊位規(guī)劃不合理、拖輪配備不足等原因都可能造成船舶事故，而集裝箱船上普遍出現(xiàn)的消防器具配備不足，更是讓集裝箱失火成為近年來(lái)?yè)p失最為嚴(yán)重的船舶事故原因之一。

越來(lái)越大的集裝箱船絕不是航運(yùn)市場(chǎng)飛速發(fā)展的目的，更快且更安全地把貨物運(yùn)送到全球各個(gè)角落才是港航業(yè)的終極目標(biāo)。面對(duì)越來(lái)越大的集裝箱船舶，如何更好地保障其航行及離靠泊期間的操作安全，這是每一個(gè)港航從業(yè)人員都需要認(rèn)真思考的大事。