國慶期間,港口都干了哪些大事?
發(fā)布時間:2020-10-09早上8:30,國慶中秋雙假結束,港口圈小編準時來到辦公室,開啟了元(ha)氣(qian)滿(lian)滿(tian)的新一天工作。
港口圈主編:今天做個港口人節(jié)后復工的內容吧。
港口圈小編:啊?可是,港口人不放假啊。現(xiàn)在各行各業(yè)都不好過,港口都卯著勁要把上半年落下的貨量搬回來,誰假期里還敢閑著,不都想著“我要偷偷努力,然后驚艷所有人”!
港口圈主編:好的,我看你也挺努力的,下周一前再多交三篇稿子上來吧。
港口圈小編:呃呃......嘿嘿嘿嘿別說了趕快看看“偷偷努力”的港口人,國慶假期里都干了些啥?
寧波舟山港
全球最大LNG動力集裝箱船首航
10月1日10時許,全球最大LNG動力集裝箱船“達飛雅克·薩德”輪緩緩靠上寧波舟山港大榭港區(qū)。
“達飛雅克·薩德”輪總長399.9米,型寬61.3米,貨艙深度33.5米,甲板面積達23978平方米,相當于3.5個標準足球場,比目前全球最大航母還要長60多米。該船是全球第一艘載箱量達23000標準箱的液化天然氣(LNG)動力集裝箱船舶,配有一個容量達1.8萬立方米的天然氣(LNG)燃料倉,采用我國自主研發(fā)制造的全球最大功率雙燃料動力主機,既能使用
據(jù)了解,投放在亞歐航線的“達飛雅克·薩德”輪,此番首航,在國內僅掛靠天津港、寧波舟山港、上海港、鹽田港4個港口。
天津港
全球首次集裝箱傳統(tǒng)碼頭無人自動化改造全流程實船系統(tǒng)測試
國慶、中秋雙節(jié)當天,天津港集團公司各碼頭70余艘各類船舶在港作業(yè)。
其中,集裝箱公司共裝卸船舶17艘,船舶動態(tài)兌現(xiàn)率達到100%。同時,天津港集裝箱公司圓滿完成了全球首次集裝箱傳統(tǒng)碼頭無人自動化改造全流程實船系統(tǒng)測試,豎起了天津港建設世界一流智慧港口的里程碑。
營口港
最大泊位改造工程正式開工
10月2日,伴隨著挖掘機等大型機械設備的轟鳴聲,營口港
此次泊位改造工程將把鋼雜泊位的690米岸線改造為10萬噸級集裝箱泊位,后方陸域改造縱深為648.367米,寬度706.836米。
工程計劃工期為10個月。工程竣工后,改造后的碼頭可同時???艘7萬噸級集裝箱船舶,也可滿足1艘10萬噸級集裝箱船和1艘3萬噸級集裝箱船同時??浚蟠筇嵘舜a頭接卸能力和專業(yè)化、現(xiàn)代化水平,為遼港集團高質量發(fā)展注入新活力。
廣州港
廣州港外貿(mào)班輪迎來第120條航線
10月5日,隨著“阿格萊亞”輪順利掛靠南沙二期碼頭,中遠海運亞洲航線CME成功首航南沙,廣州港外貿(mào)班輪航線迎來重要歷史性時刻,總數(shù)達到120條。今年以來,廣州港實現(xiàn)凈增9條國際集裝箱班輪航線。
CME航線由中遠海集運、東方海外、達飛輪船與陽明海運4家船東共同運營,由中遠海投入3艘、東方海外投入1艘4200 TEU級別船舶,掛港順序為:上海-廈門-蛇口-南沙-新加坡-巴生-檳城-巴西古當-新加坡-南沙-上海,該航線提供南沙與新加坡、巴生、檳城、巴西古當間進出口直航服務,船期快捷,覆蓋面廣。CME航線在南沙的穩(wěn)定運作,豐富了本地企業(yè)往來馬來西亞的貿(mào)易途徑,對本地服裝、家電出口市場的穩(wěn)步發(fā)展及滿足木材、再生紙漿日益增長的進口需求具有重要意義,有利于進一步深化中馬雙方經(jīng)濟合作。
鹽田港
全球最大LNG動力集裝箱船也來了!
2020年10月6日,全球首艘以液化天然氣(LNG)為動力的集裝箱巨輪“達飛雅克·薩德”輪(CMA CGM JACQUES SAADE)首航鹽田國際。該輪全長約400米,寬約61.3米,可裝載23112個標準箱,是達飛集團該系列9艘同型號巨輪中的第一艘。
“達飛雅克·薩德”輪將服務于亞歐航線,日后常規(guī)掛靠港序為:天津新港、釜山、寧波、上海、鹽田、新加坡、蘇伊士運河、南安普敦、敦克爾克、漢堡、鹿特丹、南安普敦、阿爾赫西拉斯、蘇伊士運河、巴生港、天津新港。
7日,達飛團隊參觀鹽田國際,共同見證新船首航。
廈門港
1-7日大船“連軸轉”
這個國慶黃金周,廈門港集裝箱作業(yè)異常繁忙:所屬馬士基、地中海、現(xiàn)代船務等知名航商的集裝箱船舶接踵而至,其中船長399.9米的20萬噸級世界最大集裝箱船舶共計3艘次,全港第四季度生產(chǎn)迎來開門紅。
船期表顯示,10月1日至7日,該碼頭接連迎來“馬士基埃德蒙頓”輪、“地中海薩瑪”輪、“喬治馬士基”輪、“地中海萊妮”輪、“現(xiàn)代格但斯克”輪、“馬士基埃因霍溫”輪等巨輪。其中“現(xiàn)代格但斯克”輪為目前的“船王”,最大可裝載約2.4萬個集裝箱。