全航線漲價!東南亞暴漲1000美金,歐線美線繼續(xù)維持高位
發(fā)布時間:2020-11-04在過去的大半年里,外貿(mào)貨代人是經(jīng)歷了跌宕起伏的幾個階段:疫情期間找貨難,疫情后爆艙難,七八九月漲價難,國慶前后缺箱難,真是一言“難”盡。
從6月開始美線突飛猛進、量價齊升到現(xiàn)在,非洲線、地中海線、南美線、印巴線、北歐線等幾乎所有航線都跟上了節(jié)奏,海運費直奔幾千美金。
隨著“黃五”、“白五”、“黑五”,阿聯(lián)酋“星期五”大促,還有萬圣節(jié)、圣誕節(jié)等節(jié)日的到來,大多都選擇在近段時間集中運貨,物流價格更是閉著眼的往上漲了!?。?/span>
目前正經(jīng)歷著南美近4000,美東近5000的高昂價格,如今東南亞也面臨著同樣的境況……2020年11月6日起深圳出口至東南亞所有港口價格上調(diào)!+USD500/1000/1000(20GP/40GP/40HQ)。
船公司公告
根據(jù)船司萬海的公告,自提單ETD 11月6日起,所有深圳出口到東南亞的貨柜海運費上漲$500/1000美金,將直接把運費推高到$2000+/40尺標箱。相當于一天翻倍!
東南亞線會不會成為2020年收官的尾聲呢?還不可得知……不過美西航線運價更是較年初漲了近3倍,南美航線運費也是暴漲!
遠東至美國的運費長期上漲,大概率繼續(xù)維持高位;在遠東地區(qū)和歐洲之間,今年前8個月的集裝箱運量下降了10%以上,運費逐漸增長但緩慢。與9月底相比,前往歐洲的運費上漲了12%;南美航線運輸需求的快速增長,以及一些班輪公司(尤其是40英尺高的集裝箱)的嚴重短缺,導致航線上的空間供應超過需求,市場運費繼續(xù)急劇上升。
本周,受疫情影響出口集裝箱運輸市場總體保持高位運行。臨近月初,多數(shù)遠洋航線運價有所上升,綜合指數(shù)上漲。
歐洲航線,歐洲疫情大幅反彈,市場貨量總體穩(wěn)定,運價上漲。地中海航線,與歐洲類似,
北美航線,市場高位運行,為緩解運力緊張有加班船出現(xiàn),多數(shù)班次滿載。航線運價基本持平。
波斯灣航線,供需狀況總體穩(wěn)定,運價上漲2.2%。
澳新航線,處于圣誕前旺季,供需關(guān)系良好,即期訂艙價格上漲10.4%。南美航線,運輸需求處于高位,運價回落后再次上漲,即期訂艙價格上漲3.4%。