嚴(yán)重?fù)矶?!往返吉大港、科倫坡、新加坡和巴生港的支線船商對該國征收緊急附加費(fèi)
發(fā)布時間:2020-11-06目前海運(yùn)可謂全航線提價,前天搜航網(wǎng)有報道東南亞運(yùn)價是暴漲1000美金,這還沒完,附加費(fèi)也來了!
據(jù)悉,往返于吉大港、科倫坡、新加坡和巴生港的支線船舶運(yùn)營商,將對前往孟加拉國的出港和入港貨物,征收緊急成本回收附加費(fèi)(ECRS)。
由于疫情大流行港口工人數(shù)量減少,港口中心出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁堵。
??吭?strong>科倫坡的接駁船要面臨長達(dá)5天的等待,而在新加坡要停泊等待超過2天。支線船運(yùn)營商稱,這給接駁集裝箱裝上母船帶來了不確定性。
到目前為止,有兩家支線船運(yùn)營商宣布了ECRS附加費(fèi),以彌補(bǔ)擁堵造成的額外費(fèi)用。
總部位于新加坡的航運(yùn)公司Far Shipping Lines本周告訴客戶,自11月15日起,將對吉大港和科倫坡的每個裝載集裝箱額外收取75美元,每個空箱額外收取37.50美元。
這家航運(yùn)公司報告稱,“生產(chǎn)力下降和嚴(yán)重的交通擁堵,給所有運(yùn)營商造成了困難。因此,我們別無選擇,只能收取緊急回收附加費(fèi)。”
另一家航運(yùn)公司Transworld Feeders表示,從11月16日起,它還將在吉大港-科倫坡-吉大港航線上征收ECRS;并且在吉大港-新加坡-巴生港口航線上,從11月20日開始每個載貨集裝箱收取70美元,每個空箱收取35美元。
這家航運(yùn)公司說:“我們在科倫坡遇到了前所未有的延誤,這導(dǎo)致我們的船舶嚴(yán)重延誤,某些情況下,在港口停留時間超過7天,港口需要停航疏通,并在短時間內(nèi)更改航線?!?/p>
馬士基本周也向客戶確認(rèn),在科倫坡的集裝箱碼頭出現(xiàn)了嚴(yán)重的延誤:SAGT碼頭一直面臨著嚴(yán)重的勞動力短缺問題,這影響了運(yùn)營。并補(bǔ)充說,向SAGT碼頭間轉(zhuǎn)移也已延遲。
馬士基說:“ CICT碼頭目前正在運(yùn)營,平均可用勞動力超過90%。然而,JCT碼頭的可用勞動力不到70%?!?/p>
孟加拉國大約有44%的貨物通過新加坡轉(zhuǎn)運(yùn),37%的貨物通過科倫坡轉(zhuǎn)運(yùn),12%的貨物通過Tanjung Pelepas轉(zhuǎn)運(yùn),其余7%的貨物通過巴生港轉(zhuǎn)運(yùn)。
達(dá)卡一家干線路運(yùn)營商的負(fù)責(zé)人表示:“任何額外的收費(fèi),最終都會給托運(yùn)人或收貨人帶來壓力,從而影響到貿(mào)易?!?/p>
孟加拉國出口商協(xié)會主席Abdus Salam Murshedy表示,在疫情爆發(fā)期間,任何附加費(fèi)或額外成本都將“拖累貿(mào)易復(fù)蘇”。
他補(bǔ)充說:“我們預(yù)計(jì),隨著擁堵情況的緩解,附加費(fèi)將被取消?!?/p>