八大船公司在我國(guó)深圳/寧波/廈門/上海/青島等港口的缺箱情況，注意合理安排出運(yùn)
發(fā)布時(shí)間：2020-11-11
近來幾個(gè)月集裝箱在全球分布嚴(yán)重不均，部分國(guó)家和地區(qū)嚴(yán)重不足，部分國(guó)家的港口又嚴(yán)重積壓。目前亞洲航運(yùn)市場(chǎng)集裝箱短缺現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，尤其是在中國(guó)，特別是青島，廈門，寧波和上海的集裝箱短缺正在加劇。包括船公司馬士基、赫伯羅特等，以及全球前三大集裝箱設(shè)備租賃公司的Textainer和Triton都表示，未來幾個(gè)月內(nèi)集裝箱將繼續(xù)短缺，在明年2月中旬之前，集裝箱供需狀況還難以恢復(fù)平衡，集裝箱短缺將持續(xù)到2021年春節(jié)之后。那么我國(guó)的港口哪種類型的柜子比較嚴(yán)重短缺？船公司在我國(guó)的哪些港口又比較缺柜呢？據(jù)國(guó)際航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)的匯總，8家船公司在我國(guó)主要港口的柜子短缺如下：
據(jù)上邊的圖表，我們可以看到40英尺集裝箱短缺最為嚴(yán)重，由于跨太平洋航運(yùn)市場(chǎng)的火爆，數(shù)月來市場(chǎng)上一直存在集裝箱短缺的問題，尤其是40英尺的大型集裝箱。目前市場(chǎng)上交易客戶訂艙的主流集裝箱規(guī)格是40英尺的大集裝箱。新冠肺炎疫情影響到全球的貿(mào)易市場(chǎng)，進(jìn)而導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)不同程度的問題。此外，自7月以來，一系列因素推高了運(yùn)價(jià)，嚴(yán)重影響供需平衡，最終使托運(yùn)人面臨運(yùn)輸成本高昂、航行次數(shù)過少、集裝箱設(shè)備不足以及班輪準(zhǔn)班率非常低的局面，外貿(mào)貨代人要注意合理安排貨物的出運(yùn)了。
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