運(yùn)價(jià)持續(xù)暴漲,還沒艙位、沒柜子.....而船公司單季盈利超前三年之和!賺的盆滿缽滿
發(fā)布時(shí)間:2020-11-16近期,由于世界各地區(qū)疫情大幅反彈,部分國(guó)家再次采取措施,加強(qiáng)管控力度,生活必需品和醫(yī)療物資需求增加。再加之處于傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季,亞歐、美洲、非洲航線供需基本面良好,上海港船舶平均裝載率升至95%以上,部分航班滿載出運(yùn),運(yùn)價(jià)持續(xù)走高。上海、寧波、青島、依然缺箱少柜,貨代貨主正經(jīng)歷著,南美4000、美東5000、東南亞一夜暴漲1000的的高昂運(yùn)價(jià)而且還沒艙位、沒柜子......日前多家船公司公布第三季度財(cái)報(bào):
長(zhǎng)榮單季盈利年增5937%!超前三年之和!
赫伯羅特亞歐航線運(yùn)價(jià)飆升,最高5390美元!前三季度凈利潤(rùn)增長(zhǎng)超80%
陽明海運(yùn)前三季度扭虧,盈利6201萬美元!
萬海航運(yùn)三季度
航運(yùn)咨詢公司德魯里(Drewy)上個(gè)月將該行業(yè)2020年的利潤(rùn)預(yù)期上調(diào)了16%,至110億美元。投資者服務(wù)公司穆迪稱,2020年是集裝箱航運(yùn)業(yè)十年來最好的一年,最近接連暴漲的運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi),也許對(duì)于航運(yùn)公司來說確實(shí)是最好的一年。
長(zhǎng)榮海運(yùn)剛公布第三季財(cái)報(bào),單季稅后純利高達(dá)81.85億元,年增5937%,不僅創(chuàng)2010年第四季以來單季新高,更是一季就賺贏過去三年獲利的總和,使前三季稅后純利高達(dá)109.36億元,年增3113%,長(zhǎng)榮表示今年將是10年來最好的一年。
受惠8月起歐美廠商拉貨力道強(qiáng)勁,市場(chǎng)缺柜狀況嚴(yán)峻,尤其美國(guó)線海運(yùn)價(jià)格不斷飆高,長(zhǎng)榮第三季合并營(yíng)收550.42億元,年增10.4%,營(yíng)業(yè)毛利134.6億元,年增245.79%,毛利率24.46%,年增16.65個(gè)百分點(diǎn),營(yíng)業(yè)利益110.91億元,年增714%,營(yíng)業(yè)利益率 20.15%,年增17.42 個(gè)百分點(diǎn)。
進(jìn)入第四季傳統(tǒng)相對(duì)淡季后,由于缺艙缺柜問題并未緩解,目前美東線運(yùn)價(jià)仍超過每FEU4600美元、美西線也高達(dá)每FEU逾3800美元,而長(zhǎng)榮剛啟航最新的12000TEU級(jí)F型船,投入亞洲-美國(guó)東岸(AUE)航線,預(yù)計(jì)年底前將再交付1艘新船,在火熱的海運(yùn)市況中,營(yíng)運(yùn)動(dòng)能相當(dāng)樂觀。
長(zhǎng)榮強(qiáng)調(diào),在船隊(duì)規(guī)劃上超前布署,不同于許多航運(yùn)業(yè)者于現(xiàn)貨市場(chǎng)搶租二手船,今年以來已陸續(xù)投入5艘新造的12000TEU級(jí)F型貨柜輪,有效搭上這波運(yùn)價(jià)飆漲潮。
長(zhǎng)榮更樂觀看待,由于中國(guó)十一長(zhǎng)假過后需求持續(xù),加上缺柜等問題支撐美洲線運(yùn)價(jià)居高不下,而遠(yuǎn)洋線運(yùn)價(jià)反應(yīng)至營(yíng)收通常存在遞延效應(yīng),樂觀預(yù)估長(zhǎng)榮第四季的營(yíng)收和獲利將優(yōu)于第三季,第四季稅后純益有望沖上90億元。
陽明海運(yùn)上周公布最新業(yè)績(jī),成功扭虧為盈。
陽明海運(yùn)今年第一季度虧損超過2700萬美元,第二季度虧損225萬美元,在海運(yùn)費(fèi)飆升的第三季度,陽明海運(yùn)終于實(shí)現(xiàn)了盈利,這是兩年多來的第一次。該公司第三季度營(yíng)業(yè)收入為388.6億元新臺(tái)幣,約合13億美元,較去年同期增長(zhǎng)2.83%。貨量同比下降10.99%,至128萬標(biāo)準(zhǔn)箱。稅后利潤(rùn)為27.4億元新臺(tái)幣,約合9169萬美元。
陽明海運(yùn)表示,貨量下降的主要原因,是新冠肺炎疫情引發(fā)的市場(chǎng)不確定性,必須及時(shí)調(diào)整東西向航線運(yùn)力,以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
特別是受疫情影響,各國(guó)長(zhǎng)期實(shí)施封鎖措施,已深刻影響了人們的生活方式和消費(fèi)行為,即加速轉(zhuǎn)向電子商務(wù)領(lǐng)域,進(jìn)一步增加了對(duì)衛(wèi)生產(chǎn)品和家居裝飾材料的需求,包括家居用品、家庭辦公配件、健身器材等,使得集裝箱運(yùn)輸需求和運(yùn)費(fèi)都顯著提升。
陽明海運(yùn)前三季度主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)
今年前三個(gè)季度,陽明海運(yùn)營(yíng)業(yè)收入為1052.5億元新臺(tái)幣,約合35.3億美元。貨量為366萬標(biāo)準(zhǔn)箱。稅后利潤(rùn)同比增長(zhǎng)155.68%,至18.5億元新臺(tái)幣,約合6201萬美元。隨著第三季度業(yè)績(jī)強(qiáng)勁增長(zhǎng),陽明海運(yùn)在2020年成功扭虧為盈。該公司預(yù)計(jì),在2020年最后一個(gè)季度,這種良好的趨勢(shì)將繼續(xù)下去。
展望2021年,陽明海運(yùn)表示,盡管市場(chǎng)預(yù)期良好,但由于新冠肺炎疫情可能卷土重來、中美貿(mào)易沖突等不確定性,集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)前景仍不明朗。
陽明海運(yùn)將繼續(xù)提升經(jīng)營(yíng)策略和服務(wù)質(zhì)量,把財(cái)務(wù)穩(wěn)定作為優(yōu)先目標(biāo),確保實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利。
11月13日,赫伯羅特公布了2020年前三季度業(yè)績(jī),凈利潤(rùn)為6.05億美元,去年同期為3.33億美元,同比增長(zhǎng)81.6%。
赫伯羅特主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)
期內(nèi),實(shí)現(xiàn)營(yíng)收105.25億美元,略低于2019年同期的106.54億美元;實(shí)現(xiàn)EBITDA 20.44億美元,2019年同期為16.97億美元。
赫伯羅特表示,前三季度營(yíng)收同比減少,主要是受到疫情影響,第二季度需求出現(xiàn)了兩位數(shù)的下降。
此外,前三季度赫伯羅特的貨量為869.6萬TEU,比去年同期下降3.5%。平均運(yùn)價(jià)為1097美元/TEU,去年同期則為1075美元/TEU。
運(yùn)價(jià)的提升對(duì)赫伯羅特業(yè)績(jī)上漲,產(chǎn)生了積極作用。由于貨量減少,燃油價(jià)格也有所降低,加之嚴(yán)格的成本管控,赫伯羅特前三季度的運(yùn)輸成本減少了6%。
具體到第三季度,赫伯羅特實(shí)現(xiàn)營(yíng)收35.19億美元,去年同期為36.08億美元。期內(nèi),凈利潤(rùn)為2.9億美元,去年同期為1.68億美元。
得益于集運(yùn)運(yùn)價(jià)大漲,臺(tái)灣萬海航運(yùn)三季度獲利大增,創(chuàng)下五年來新高。
近日,萬海航運(yùn)披露了三季度業(yè)績(jī),第三季度稅后盈余新臺(tái)幣17.96億元(約合人民幣4.17億元),環(huán)比增長(zhǎng)7.2%,同比增長(zhǎng)175%,每股稅后盈余新臺(tái)幣0.81元,創(chuàng)下2015年第二季度以來22個(gè)季度新高。今年前三季度,萬海航運(yùn)累計(jì)稅后盈余為新臺(tái)幣35.54億元(約合人民幣8.25億元)。
萬海航運(yùn)近期已經(jīng)增加了多條航線。11月9日,萬海航運(yùn)還宣布,為提供多元且快速的航線服務(wù),計(jì)劃擴(kuò)展中國(guó)大陸至柬埔寨/越南區(qū)域網(wǎng)絡(luò),將于2020年12月新增一條華中-柬埔寨/泰國(guó)直航航線,并與陽明海運(yùn)及海陸亞洲-馬士基(Sealand Maersk Asia)共同經(jīng)營(yíng)這條航線,分別投入一艘1200 TEU支線集裝箱船,航程周期為21天。
專家指出,隨著遠(yuǎn)東到美洲線需求持續(xù)高漲,許多集運(yùn)公司將集裝箱船和集裝箱調(diào)往美洲航線,其他航線在缺船、缺箱的情況下運(yùn)價(jià)也不斷攀升,以近洋線為主的萬海航運(yùn)第四季度有望進(jìn)一步受益。
另外,THE聯(lián)盟成員ONE本月公布第三季度利潤(rùn)為5.15億美元,赫伯羅特也將該公司將全年收益預(yù)期上調(diào)了28%。
集裝箱班輪業(yè)正成功地渡過疫情,并將一個(gè)可能是毀滅性的一年變成了有史以來財(cái)務(wù)成績(jī)最好的一年。