集裝箱上天+搖號訂艙,魔幻的2020!這還沒完,多家船東警告未來幾個(gè)月缺艙少柜更加嚴(yán)峻
發(fā)布時(shí)間:2020-11-202020上半年:航空公司笑了;2020下半年:船公司笑了;現(xiàn)在......鐵路:總算輪到我了。
我們都見過搖號買房、搖號上牌、搖號入學(xué)......你見過搖號訂艙嗎?現(xiàn)在中歐班列艙位預(yù)訂真的要搖號!實(shí)屬罕見。
現(xiàn)在搖號訂艙我們都見識了,還有什么不可能呢?面對集裝箱海運(yùn)缺箱、爆倉、甩柜、10000美金的天價(jià)暴漲運(yùn)費(fèi)...海運(yùn)市場是否也會(huì)出現(xiàn)搖號訂艙呢?我們拭目以待吧!
不過,有業(yè)內(nèi)人士表示,包括DHL等多個(gè)Global貨代公司,在疫情之前,一年可能才發(fā)一兩趟完全自己的班列出去,出現(xiàn)目前搖號訂艙只是短暫的外部因素刺激,并不是常態(tài)。有的表示這是市場環(huán)境使然,是一種饑餓營銷,也有人提出質(zhì)疑,這波搖號操作可能是營銷;還有人表示,出發(fā)點(diǎn)好也很創(chuàng)新,但是萬一搶到艙位的代理明年賣不掉怎么辦?
不過,據(jù)行業(yè)人士分析,其實(shí)這次聯(lián)合班列的訂艙并不是必須經(jīng)過搖號決定。只有在訂艙量超過平臺推出的艙位總量時(shí),才實(shí)行線上隨機(jī)搖號,現(xiàn)場公布結(jié)果,反之,如果訂艙量在平臺的預(yù)售艙位總量之內(nèi),則所有預(yù)定的貨代公司都算中簽,不需要搖號。因此隨機(jī)搖號只針對像馬拉舍維奇、漢堡、塔什干等熱門路線的艙位預(yù)定。
根據(jù)目前市場反饋的情況以及通過搖號訂艙可以預(yù)見的是,連中歐班列都如此“火爆”,未來數(shù)月的航運(yùn)物流情況不容樂觀。
大家還記得今年4-6月份瘋狂的航空季吧,到處都是80、90、100最高130/KG的空運(yùn)價(jià)格;客機(jī)停航,到處都是包機(jī),機(jī)場癱瘓,甚至包機(jī)都飛走了,貨物還在排隊(duì)。
然后到了9月、10、11月份全行業(yè)呈現(xiàn)缺艙、缺柜、缺車又是高企的運(yùn)費(fèi),搞得行業(yè)晝夜不寧,每天睜開眼睛就是海運(yùn)價(jià)格暴漲,市場上到處都是4000$,5000$的海運(yùn)費(fèi),東南亞也一夜間上漲1000$以上,甚至鹽田至西班牙阿爾赫西拉斯的40英尺高柜報(bào)出了10000美元的天價(jià)!很多客戶反饋沒有見過,就是貨代也沒見過,今年的貨運(yùn)市場,總能不斷創(chuàng)造瘋狂!
而現(xiàn)在......
還有更狠的,真是急眼了
搶不到艙位?不存在的
包個(gè)機(jī),直接空運(yùn)集裝箱!
來,看看這是哪家神代理的操作?
然而,你以為這就結(jié)束了嗎?從16號開始,陸續(xù)有貨代表示,接到以星、美森、長榮等多家船司已經(jīng)發(fā)出預(yù)警通知:美國洛杉磯由于勞動(dòng)力短缺,船上的操作受到限制,塞港現(xiàn)象嚴(yán)重,客戶需做好準(zhǔn)備。12月甚至未來幾個(gè)月缺柜、缺艙情況更加嚴(yán)峻!
運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲、缺箱、爆倉、港口擁堵仍是大概率事件,這種情況只會(huì)在假期前變得更糟,很可能一直持續(xù)到中國春節(jié)(今年的春節(jié)在2月份到來)。
針對目前情況,LGB(Long Beach,美國長灘)和LAX(Los Angle,美國洛杉磯港)侯港時(shí)間是無法
還有貨代吐槽:9點(diǎn)報(bào)的價(jià)十點(diǎn)就能漲,更別說越南的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)從USD200漲到2000+了,打單和免柜時(shí)間縮短,還是到處缺柜,業(yè)務(wù)員都已經(jīng)不想報(bào)價(jià)了,無法想象今年的年關(guān)就更難過了。
11月17日,關(guān)于旺季的貨運(yùn)情況,集裝箱航運(yùn)公司馬士基向客戶發(fā)出了最新通知,其表示:由于新冠疫情致使需求波動(dòng),全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)瓶頸等因素加劇了這一趨勢。中國港口的出口訂艙不得不面臨因缺箱等造成的訂艙取消或裝運(yùn)延遲。