國(guó)外訂單超火爆，9個(gè)月出口近160億元！有企業(yè)訂單排到明年年底

2020年的外貿(mào)行業(yè)流行著這樣的段子：“2月的口罩，3月的額溫槍，4月的熔噴布，5月的頭盔，6月的自行車?！币蛐枨蟊l(fā)而帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展的場(chǎng)景，在今年屢次上演。

自行車行業(yè)出口爆單在三季度“卷土重來”。還有數(shù)據(jù)顯示，7月全國(guó)新增注冊(cè)自行車生產(chǎn)企業(yè)18538家，8月至10月分別增加15540家、15730家、11024家。

本月初，消費(fèi)日?qǐng)?bào)援引中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱，2020年上半年，在輕工業(yè)19個(gè)大行業(yè)中，自行車（包括電動(dòng)自行車）等4個(gè)行業(yè)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

出口方面，由于自行車、電動(dòng)自行車在疫情下的特殊優(yōu)勢(shì)，其在歐美很多國(guó)家的銷量都出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。自4月起，行業(yè)出口持續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)，到第三季度出口總值有望與去年持平乃至實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

證券時(shí)報(bào)報(bào)道稱，上海鳳凰進(jìn)出口有限公司業(yè)務(wù)總經(jīng)理駱掠表示，“目前我們?cè)谑值挠唵我呀?jīng)排到2021年7月了”，“疫情期間內(nèi)銷訂單也在增長(zhǎng)，4月國(guó)內(nèi)訂單激增，隨著海外疫情的蔓延，6月份海外需求開始復(fù)蘇?！?/p>

同樣專注自行車出口的易路達(dá)車業(yè)（天津）股份有限公司董事長(zhǎng)李卿表示，“今年以來，自行車的訂單量在6-9月相較于去年，接單量提高了10倍，交易額是去年同期的13倍多。目前訂單已經(jīng)排到明年4月份。公司一刻不敢停歇地加工自行車，工人每晚加班到10點(diǎn)多，并從當(dāng)?shù)貙ふ移渌S進(jìn)行代加工?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月，兩輪車行業(yè)（包含自行車、摩托車、電動(dòng)車）詢盤漲幅達(dá)65%，其中自行車漲幅高達(dá)171%。

上半年自行車在出口排名前十位的國(guó)家中，對(duì)美國(guó)出口的增幅好于預(yù)期，保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)的有越南和韓國(guó)。其中，對(duì)美國(guó)出口611.6萬輛，同比增長(zhǎng)8.4%；對(duì)越南出口78.4萬輛，同比增長(zhǎng)72.6%；對(duì)韓國(guó)出口73.4萬輛，同比增長(zhǎng)37.4%。

但爆單之下仍有痛點(diǎn)，駱掠坦言，目前遇到的困難首先是集裝箱緊缺、運(yùn)輸費(fèi)用增加，貨品交付時(shí)間受影響；其次，招工難也是后疫情時(shí)代制造業(yè)面臨的一大痛點(diǎn)。此外，人民幣升值給國(guó)內(nèi)出口企業(yè)相對(duì)比較大的壓力。

海外疫情沒有得到有效控制的情況下，居家辦公成為常態(tài)，以家具家電為代表的“宅經(jīng)濟(jì)”相關(guān)產(chǎn)品爆單，那么為何自行車也遭到哄搶？

一位不愿具名的行業(yè)人士認(rèn)為，隨著新冠疫情在歐美蔓延，健身房紛紛關(guān)閉，公共交通隱患重重，海外消費(fèi)者紛紛選擇了自行車作為運(yùn)動(dòng)和出行方式。

駱掠認(rèn)為，疫情可能僅僅是刺激作用，并非主要原因。首先，疫情影響公共交通停擺，私家車的密閉空間也不利于防疫，自行車節(jié)能減排避免擁堵，成為出門采購(gòu)交通工具的首選。其次，各國(guó)政府都看到了自行車的必要性，歐美國(guó)家對(duì)自行車購(gòu)買以及自行車道的建設(shè)均有補(bǔ)貼。

另外，以前其他一些國(guó)家也向自行車進(jìn)口大國(guó)出售自行車，由于疫情當(dāng)?shù)厣a(chǎn)力停滯，中國(guó)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)走在世界前列，全世界都在向中國(guó)進(jìn)口自行車。最重要的一點(diǎn)是，歐洲國(guó)家本身有自行車文化，以及海外消費(fèi)者對(duì)健康的追求使得自行車需求大增。

自行車市場(chǎng)空間有多大？

中信證券此前研報(bào)指出，兩輪車作為重要交通工具，全球年銷量2.3億輛，市場(chǎng)空間800億美元。歐洲、中國(guó)、美國(guó)是自行車主要消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)產(chǎn)量占世界50%。歐洲自行車總保有量約2.5億輛，年需求量多年來保持穩(wěn)定，年銷量約為2000萬輛，平均售價(jià)在500美元左右，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)100億美元。美國(guó)每年自行車銷量在1500萬~2000萬輛之間，市場(chǎng)規(guī)模約60億美元。

在自行車和電動(dòng)車行業(yè)中，中國(guó)擁有從零部件到組裝整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈。業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)出口的自行車占世界市場(chǎng)份額的70%以上，因明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，海外需求一直比較旺盛。

隨著中國(guó)成功加入RCEP，也有望對(duì)自行車出口形成利好。據(jù)Statista統(tǒng)計(jì)，亞太地區(qū)是全球最大電動(dòng)自行車市場(chǎng)，占據(jù)全球94.39%市場(chǎng)份額。西部證券研究報(bào)告指出，RCEP有望進(jìn)一步提升電動(dòng)自行車需求。

一家位于廣州花都區(qū)的自行車生產(chǎn)企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)自行車出口訂單。今年上半年受疫情沖擊訂單銳減、生產(chǎn)放緩。但六月以來，各國(guó)的訂單需求量大幅增加，企業(yè)生產(chǎn)量達(dá)到了疫情之前的3倍。

記者走訪多家自行車生產(chǎn)企業(yè)了解到，今年下半年，企業(yè)自行車生產(chǎn)訂單普遍增加。為應(yīng)對(duì)激增的訂單，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)更新原有的生產(chǎn)技術(shù)，在訂單和產(chǎn)能中取得平衡。

廣州某自行車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人：訂單迎來爆發(fā)式的增長(zhǎng)，我們企業(yè)訂單已經(jīng)排到下一年的七八月，滿負(fù)荷的運(yùn)作狀態(tài)，甚至一部分訂單已經(jīng)排到了明年11 、12月。

根據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月份，我國(guó)自行車出口4166.3萬輛，同比增長(zhǎng)3.9%；出口額24.34億美元（約合159.84億元人民幣），同比增長(zhǎng)12%。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng) 劉素文：中國(guó)自行車要主動(dòng)適應(yīng)疫情后全球產(chǎn)業(yè)格局變化，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)重構(gòu)、重塑，創(chuàng)新版圖重構(gòu)的新趨勢(shì)，以新思維規(guī)劃新路徑，加快構(gòu)建行業(yè)“雙循環(huán)”發(fā)展格局。