三起事故丨馬士基一船舶至少27個柜子落水曾掛中國港口；赫伯羅特超大型箱船運河擱淺；高麗海運一箱船擱淺

集裝箱落水，大型集裝箱船擱淺，均有掛靠國內(nèi)港口，近期有貨在海上運輸?shù)耐赓Q(mào)貨代主要注意了。

▍馬士基一艘箱船至少27個集裝箱落水

據(jù)外媒報道，馬士基旗下一艘8540TEU集裝箱船“SEROJA LIMA”輪，于11月20日凌晨在北大西洋的亞速爾群島附近海域，丟失了至少27個集裝箱，同時至少90個集裝箱受損。

報道稱，11月19日晚，該輪在亞速爾群島以東附近航行，大約在集裝箱落水幾個小時后，于11月20日上午，集裝箱才被發(fā)現(xiàn)丟失并報告。

事發(fā)時，“SEROJA LIMA”輪正在執(zhí)行亞洲-北美（東）的TP17航線，從沙特阿拉伯的阿卜杜拉國王港，前往美國紐瓦克（Newark）的途中。

根據(jù)大船期數(shù)據(jù)，事發(fā)前，該輪曾掛靠國內(nèi)的香港、南沙、蛇口、鹽田等港口，而且共艙的船公司可能還有GOLD STAR LINE、HAMBURG SüD、MCC、SAFMARINE、SEAGO、SEALAND、ZIM。

目前，“SEROJA LIMA”輪沒有到達(dá)下一目的港，而是于11月26日轉(zhuǎn)往巴哈馬島西的自由港（Freeport）。截至北京時間11月30日，該輪仍在上述港口?？?。

值得關(guān)注的是，2014年11月“SEROJA LIMA”號在南非港口附近，也曾遺失了27個集裝箱。

近期有貨物配載該船的外貿(mào)和貨代企業(yè)需留意，及時和配載船公司溝通確認(rèn)，以便了解事故的影響程度。

▍赫伯羅特超大型箱船蘇伊士運河擱淺

當(dāng)?shù)貢r間11月26日早，赫伯羅特旗下18800TEU超大型集裝箱船“AL MURAYKH”輪，在蘇伊士運河擱淺，一度阻塞了運河交通。

據(jù)悉，事故發(fā)生時，“AL MURAYKH”輪正在蘇伊士運河內(nèi)向南航行。擱淺后，一度被困超過5個小時，其他南向行駛的船舶，只能在其后面排隊等候，給運河通行帶來較大影響。

最后，在拖輪的協(xié)助下，該大型集裝箱船重新浮起，并到達(dá)大苦湖錨地拋錨。

赫伯羅特的一位發(fā)言人也證實了這一事故，并強調(diào)“AL MURAYKH”輪已經(jīng)脫困，并已到達(dá)錨地進(jìn)行了臨時檢查。

該發(fā)言人還稱，船舶可以繼續(xù)航行，并計劃在下一個港口進(jìn)行更全面的檢查。

據(jù)大船期資料顯示，該輪服務(wù)于知名的亞歐FE3航線，掛靠我國上海、寧波、廈門、香港、鹽田等多個港口，本航次共艙的船公司還有HMM、ONE以及陽明。

作為亞歐航線的必經(jīng)之路，蘇伊士運河是全球航運業(yè)的生命線之一，船舶一旦在這里發(fā)生事故，將給運輸帶來極大影響。

5艘船舶在蘇伊士運河連環(huán)相撞

2018年7月，蘇伊士運河就發(fā)生了一起5艘船舶連環(huán)相撞的重大事故，一度導(dǎo)致蘇伊士運河關(guān)閉。

當(dāng)時，一艘大型集裝箱船突發(fā)事故，停在蘇伊士運河的航道內(nèi)，緊隨該輪之后的3艘干散貨船舶，連續(xù)追尾，發(fā)生了一系列碰撞。

近期，這起事故的原因已查明，為其中一艘散貨船迅速停泊，由于后船沒有與其保持足夠的距離，使得后船反應(yīng)不及，造成連環(huán)碰撞。該散貨船負(fù)事故的全部責(zé)任。

▍高麗海運旗下一艘船舶發(fā)生擱淺

據(jù)外媒報道，韓國高麗海運旗下一艘集裝箱船“KMTC SURABAYA”輪，于11月27日在印度尼西亞北爪哇省勿里群島海域擱淺。

該船運力為2806TEU，服務(wù)于亞洲東南沿海地區(qū)，當(dāng)時從雅加達(dá)前往越南胡志明，服務(wù)的船司可能有：CMA CGM、CNC、COSCO SHIPPING、HMM等。