還嫌運(yùn)價(jià)高？船公司公布明年1月份漲價(jià)通知！海空受阻，中歐班列延誤運(yùn)價(jià)也將大漲

你用什么來定義2020，我能想到的就是一個(gè)詞“瘋狂”。2020年開年大戲“今天，你包了幾架飛機(jī)？”開始，到年末“今天，你能提到幾個(gè)集裝箱？”，好像并沒有完結(jié)，瘋狂還在繼續(xù)……各大船公司再發(fā)2021年漲價(jià)通知，漲幅刷出新高度！

馬士基 《2021 遠(yuǎn)東、歐羅巴罰單》

每個(gè)行業(yè)都有這么一位人物，但不同的事地位差距天壤之別。手機(jī)界的蘋果，新能源汽車界的特斯拉……都沒有航運(yùn)界的馬士基這樣的底氣。這樣的漲價(jià)只有在瘋狂的航運(yùn)界似乎才能成立。

剛剛馬士基宣布已于12月至明年在歐洲和東亞地區(qū)征收一項(xiàng)新的旺季附加費(fèi)（PSS）。適用于從遠(yuǎn)東到北歐和南歐國家的冷藏貨物。附加費(fèi)將為$1000/ 20'冷藏箱，$1500/40'冷藏箱，并將于12月15日生效，臺(tái)灣PSS將于2021年1月1日生效。

遠(yuǎn)東至北歐

遠(yuǎn)東至北南歐

無獨(dú)有偶，MSC作為小弟和2M聯(lián)盟的合作伙伴（MSC）也將采用以下從歐洲到加拿大和墨西哥的各種（FAK）費(fèi)率。

• 運(yùn)營(yíng)商安檢費(fèi)（CSF）：US $ 11 /個(gè)集裝箱

• 緊急燃油附加費(fèi)（EBS）（適用時(shí)）：每個(gè)冷藏柜500美元，每個(gè)干箱100美元/ TEU

此外，MSC已從2020年12月1日起進(jìn)行以下費(fèi)率調(diào)整，直至另行通知，但不超過2020年12月31日。

然而，這還沒完CMA已經(jīng)決定從新年度開始，也將引入北歐至加拿大，墨西哥東海岸，美國東，西海岸和墨西哥灣的最新FAK費(fèi)率。

• 貨物：干箱，冷藏箱，罐箱和專用設(shè)備

• 貨物：干箱，冷藏箱，罐箱和特殊設(shè)備

• 貨物：所有類型

• USEC，美國海灣和USWC包括紐約，諾?？?，薩凡納，查爾斯頓，休斯頓，邁阿密，新奧爾良和奧克蘭。

從1月1日起，這家位于馬賽的承運(yùn)人還將對(duì)干箱，冷藏箱，敞開式集裝箱，平板架和托運(yùn)人擁有的集裝箱（SOC）實(shí)施以下FAK費(fèi)率。

赫伯羅特征收東亞至美國和加拿大GRI費(fèi)率

生效日期：2021年1月1日。

此加價(jià)適用于所有干箱、冷藏箱、非工作冷藏箱、罐箱、框架集裝箱和開頂集裝箱。

東亞至北美（美國和加拿大）：

所有20'集裝箱類型960美元

所有40'集裝箱類型1200美元

東亞包括：日本、韓國、中國、中國臺(tái)灣、中國香港、中國澳門、越南、老撾、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯太平洋沿岸省份的國家/地區(qū)。

當(dāng)然，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）還發(fā)布了從南亞和東北亞到澳大利亞的所有干箱，冷藏箱，非經(jīng)營(yíng)冷藏箱，儲(chǔ)罐，框架集裝箱和開頂集裝箱新的（GRI）費(fèi)率，自1月1日起生效。

東南亞飛往澳大利亞

• US $ 150/20'

• US $ 300/40'

東北亞飛往澳大利亞

• US $ 300/20'

• US $ 600/40'

東南亞包括文萊，柬埔寨、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國和越南，而東北亞包括韓國、中國、中國香港、中國澳門和中國臺(tái)灣。

根據(jù)當(dāng)前的市場(chǎng)狀況，赫伯羅特將從2020年12月7日起提高從東亞到南美東海岸的所有貨物和所有集裝箱類型的GRI費(fèi)率，每個(gè)集裝箱550美元。

赫伯羅特宣布從東亞（包括日本）到北歐和地中海的西行貿(mào)易中所有20'和40'（高柜）貨物的費(fèi)率。從2020年12月15日起開始征收，直到另行通知為止。以船用燃料回收（MFR）為準(zhǔn)的各種貨物（FAK）：

誰都無法知道，這個(gè)海運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀什么時(shí)候能結(jié)束。當(dāng)從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，航運(yùn)界總是后知后覺，同樣還有一個(gè)影響深遠(yuǎn)來形容全球遇到重大危機(jī)后的陣痛對(duì)于行業(yè)的描述。今年是不會(huì)緩和了，預(yù)計(jì)一直會(huì)持續(xù)到春節(jié)前后，爆倉、缺箱、高運(yùn)費(fèi)將持續(xù)。空箱不再是隨到隨提，船公司已開始不定時(shí)、不定量供應(yīng)，貨代由艙位代購模式直接升級(jí)轉(zhuǎn)換到為托運(yùn)人刷單搶柜模式。運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲已成必然。然而明年上半年我想也不會(huì)有太大的改觀。貿(mào)易商面臨巨大的壓力。