艙位被搶訂一空!至英國1.6萬$、鹿特丹/勒阿弗爾1.05萬$,低于此報價NO!高運價持續(xù)到8月?
發(fā)布時間:2021-01-11各大貨代已展開激烈的競價戰(zhàn),以確保運往北歐的設(shè)備和艙位。據(jù)報道,有幾家航運公司已經(jīng)開始了第一輪和第二輪招標(biāo),出價最高的投標(biāo)者才能獲得本月貨物的裝載運輸確保權(quán)。
據(jù)國外媒體報道,根據(jù)與中國貨代公司的消息,航運公司正在對1月底從上海、寧波、青島和鹽田港出發(fā)航班的可用艙位進行報價,對至英國的每40英尺高柜報價低于16000萬美元,對鹿特丹、安特衛(wèi)普和勒阿弗爾的每40英尺高柜報價低于10500美元,已不太可能成功。
同時,上周五的上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI)(不包括設(shè)備和艙位的額外保險費)顯示,其北歐指數(shù)進一步上漲9%,達到4,452美元/TEU ,比去年同期驚人地上漲了344%。地中海的即期運價穩(wěn)定在每標(biāo)準(zhǔn)箱4298美元,但仍比一年前高265%。
多數(shù)貨運代理表示,預(yù)計從2月12日開始的中國農(nóng)歷新年假期后,亞洲到歐洲的運價將會下降但不會崩盤,尤其是在航運公司今年迄今罕見地只取消了極少航次的情況下。
一位英國消息人士稱,預(yù)計中國農(nóng)歷新年后40英尺高柜運價將降至“10,000美元以下”,但他認(rèn)為市場不會出現(xiàn)“ 2021年全年平均運價跌至6,000美元以下”情況。另一位消息人士稱 ,據(jù)鹿特丹一位業(yè)內(nèi)人士表示,承運人預(yù)計將高運價持續(xù)到8月,“因此,航運公司可以從通常在6月/7月開航的圣誕節(jié)庫存中獲利”。
此外,希望獲得更低年度合同運價的托運人也將受到?jīng)_擊,因為航運公司將提供新協(xié)議,而航運公司目前甚至不愿展開談判,這一點也不令人意外。SeaIntelligence的Lars Jensen指出,關(guān)注合同運價的中國集裝箱貨運指數(shù)目前比去年上漲了89%,他表示,年度合同運價將受到即期運價大幅飆升的影響?!澳壳扒闆r是,合同運價也面臨著巨大且不斷增加的上漲壓力?!?/span>
此外,在跨太平洋地區(qū),SCFI的美國西海岸和東海岸運價在上周略跌后保持穩(wěn)定,從亞洲到美國西海岸的即期運價為4019美元/FTU,到美國東海岸港口的即期運價為4750美元/FTU。
總部位于華盛頓州的jonmonroe咨詢公司強調(diào)了SCFI指數(shù)中沒有反映的隱性費用。其表示:“這些隱性費用是以額外的艙位保證費等形式收取的,每箱還要支付2500到3000美元。”另外,取消預(yù)訂還需要收取額外費用。
與此同時,美國港口的進口數(shù)量似乎沒有減少。根據(jù)洛杉磯Signal港口平臺的數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計下周抵達港口的船只的貨運量為177,235 teu,比去年同期增長102%,