運(yùn)費(fèi)4月份能降嗎？馬士基說：繼續(xù)漲！新一波漲價(jià)英文實(shí)錘來了！

海運(yùn)費(fèi)在進(jìn)入2021年之后繼續(xù)向上飛竄，全球最大航運(yùn)公司馬士基前幾天還預(yù)測(cè)說，集運(yùn)運(yùn)價(jià)雖然已經(jīng)在高位，但并未見頂，可能會(huì)在今年上半年某個(gè)時(shí)刻達(dá)到最高峰！

做CIF的外貿(mào)人每天哭暈在廁所！趕緊拿著最新的英文版航運(yùn)動(dòng)態(tài)實(shí)錘，去跟客人商量如何解決問題吧！

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馬士基

上半年運(yùn)價(jià)還將上漲

via：Bloomberg

馬士基首席商務(wù)官Vincent Clerc在1月6日的采訪中表示：

目前馬士基航運(yùn)的貨運(yùn)量巨大，非常瘋狂，目前根本沒有足夠的集裝箱來滿足需求。即使歐洲再次封鎖，但馬士基看不到需求方面的重大變化，目前集裝箱船市場(chǎng)的高需求水平至少還會(huì)持續(xù)幾周。

他預(yù)測(cè)，集運(yùn)運(yùn)價(jià)雖然已經(jīng)在高位但并未見頂，可能會(huì)在今年上半年某個(gè)時(shí)刻達(dá)到最高峰。

參考新聞地址：

https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-01-06/maersk-can-t-yet-see-freight-rate-peak-with-all-ships-in-demand

參考新聞地址：

https://www.reuters.com/article/maersk-outlook/update-1-maersk-says-european-lockdowns-have-not-dented-demand-for-shipping-idUSL1N2JH0RE

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SCFI

上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)

可以向客人詳細(xì)介紹一下這個(gè)重要數(shù)據(jù)，也方便他們隨時(shí)查閱航運(yùn)價(jià)格變化。

1998年，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI），在全球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)中一直被作為反映國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的“風(fēng)向標(biāo)”。

為適應(yīng)國(guó)際集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品交易需求，2009年，上海航運(yùn)交易所開發(fā)了上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）。十余年來，SCFI被廣泛應(yīng)用到現(xiàn)貨和遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)交易中，其市場(chǎng)代表性、準(zhǔn)確性、靈敏性獲得國(guó)際大貨主和大船東的高度認(rèn)可。

2020年11月2日，上海航運(yùn)交易所正式發(fā)布上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFIS）。SCFIS表征上海出口集裝箱即期海運(yùn)市場(chǎng)結(jié)算運(yùn)價(jià)的變動(dòng)，反映即期市場(chǎng)上?！?dú)W洲和上?！牢骱骄€，集裝箱船出發(fā)后的結(jié)算運(yùn)價(jià)平均水平。

根據(jù)上海航運(yùn)交易所1月8日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)：

這里推薦大家關(guān)注上海航運(yùn)交易所的官方微信公眾號(hào)（搜“上海航運(yùn)交易所”即可），能看到及時(shí)、權(quán)威的運(yùn)價(jià)變化。

上海航運(yùn)交易所的官網(wǎng)同樣能夠查詢到相關(guān)數(shù)據(jù)，網(wǎng)址是這個(gè)：

https://www.sse.net.cn/index/singleIndex?indexType=scfi

指數(shù)是中英文的，可以發(fā)給客人作為重要參考。

你可以這樣引用該指數(shù)：

According to the Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), Asia–Europe rates on January 8 reached $4,452 per TEU, and Asia–Mediterranean rates reached $4,298 per TEU.

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英國(guó)運(yùn)費(fèi)暴漲

脫歐疊加新冠疫情

via：The Guardian

亞洲-歐洲線的運(yùn)費(fèi)受到英國(guó)脫歐和圣誕節(jié)的影響，已經(jīng)到達(dá)了歷史最高，而新冠疫情再給英國(guó)一記重?fù)簟?strong>自11月以來，亞洲-英國(guó)的運(yùn)費(fèi)已上漲4倍，超過了10000美元/40尺柜。

參考新聞地址：

https://www.theguardian.com/business/2021/jan/08/brexit-and-covid-blamed-as-asia-uk-shipping-rates-increase-fourfold

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展望2021

亞洲-歐洲運(yùn)價(jià)大幅上漲

via：JOC.com

JOC.com是頂級(jí)的美國(guó)海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)供應(yīng)商，這是他們?cè)?020年12月底所做的一篇展望分析。

請(qǐng)做好準(zhǔn)備，亞洲-歐洲運(yùn)價(jià)在2021年將不可避免地大幅上漲，激增的市場(chǎng)需求在2月中旬的春節(jié)之前都無法減弱。

這篇文章對(duì)于亞歐線的運(yùn)費(fèi)飛漲和缺箱都有分析，比較適合發(fā)給客人以方便其了解當(dāng)前行情。

參考新聞地址：

https://www.joc.com/maritime-news/container-lines/outlook-2021-asia%E2%80%93europe-spot-strength-heralds-sharp-rise-contract-rates_20201224.html

https://www.joc.com/maritime-news/container-lines/outlook-2021-container-spot-rate-strength-ripple-annual-contracts_20201222.html

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疫情影響航運(yùn)

中國(guó)出口商生存空間被擠壓 

via：wsj.com

這是華爾街日?qǐng)?bào)的一篇資訊，主要分析了中-美線運(yùn)價(jià)飛漲給中國(guó)出口商帶來的困境。

不過這一篇文章要登錄會(huì)員才能查看全文，建議發(fā)給美國(guó)客人參考。