2017航運(yùn)style No.1 : Today，你被甩箱（貨）了嗎？

   如今的海運(yùn)市場(chǎng)，真是可以用火爆來(lái)形容，從2016年韓進(jìn)倒閉開始，在這個(gè)圈里，突然間掀起了一股爆倉(cāng)熱潮。各條航線艙位火爆異常，一艙難求的情況到處可見。在一些火爆的不能在火爆的航線上，提前一個(gè)月訂艙真的不是什么稀奇的事。這就是2016年下半年，航運(yùn)市場(chǎng)的真實(shí)情況。 我們本期發(fā)布過一篇文章《春節(jié)版的難上船》，就是這股火爆熱潮的延續(xù)……

       當(dāng)規(guī)則被打破，一些看似禁忌的事情也在悄悄的發(fā)生變化。我們突然發(fā)現(xiàn)，不知道曾幾何時(shí)，甩貨（箱）悄悄的變成了常態(tài)……

這個(gè)logo想必大家都很熟悉，業(yè)界大佬，馬士基！如果你非要說(shuō)這是個(gè)logo，自然是沒錯(cuò)。但是，在我們被甩族群的人看來(lái)，這就是個(gè)圖騰……游戲關(guān)頭的大BOSS呀！甩貨甩的最牛逼的就是他了！讓我們無(wú)數(shù)敬仰的神級(jí)別的人物。你找他訂艙，他首先告訴你我打算給你甩到那個(gè)航次，但是，即便是這樣我都不能保證到那個(gè)航次是不是真的可以給你安排上船還是繼續(xù)甩你。就是這樣簡(jiǎn)單直接粗暴。很多人說(shuō)這是MSK模式，復(fù)雜的操作流程，呆板不通人性的系統(tǒng)，咄咄逼人的服務(wù)，別說(shuō)服務(wù)了，感覺是在褻瀆“服務(wù)”這個(gè)詞匯。但是，就是這樣的一套玩法，擁有著業(yè)界所有船公司都無(wú)法企及的業(yè)績(jī)和地位。具體什么原因我們這里就不展開說(shuō)了，找個(gè)機(jī)會(huì)深度談?wù)劮?wù)和馬士基的成功之道，這里我們簡(jiǎn)單總結(jié)一下，任何存在的都是必然需要的。任何看似不可能都會(huì)變成習(xí)慣性的接受。

就如同甩貨這件事，這個(gè)我在從業(yè)這么多年都避而遠(yuǎn)之的東西，生怕甩貨砸掉手中的客戶的魔鬼?，F(xiàn)在提起，說(shuō)出口時(shí)也能如此的淡定和自然?？蛻粢沧兊牟皇悄敲床荒芙邮?。這都是規(guī)則的改變，產(chǎn)生的不可能的接受習(xí)慣。在這個(gè)爆倉(cāng)訂不上艙的日子里，被甩貨（箱）其實(shí)是一種炫耀，因?yàn)?，起碼我還訂的上，總部連艙都沒得甩要強(qiáng)。

       這就會(huì)產(chǎn)生一系列你關(guān)心的問題，甩了怎么辦？有沒有辦法彌補(bǔ)？有沒有什么更好的辦法處理甩貨這件事？是否真的存在暗下操作，灰色交易安排上船的可能？ 等等一系列的問題。想必大家都在尋找一些可能，包括貨代，也包括貿(mào)易商發(fā)貨商。你們也試圖去點(diǎn)開過類似題材的文章，教你“甩貨了怎么辦？”之類，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上都沒有什么好辦法，其實(shí)就是在騙騙點(diǎn)擊量，我沒有用這樣的標(biāo)題，我只是想用調(diào)侃的方式給大家闡述一個(gè)觀點(diǎn)：甩貨，在這個(gè)時(shí)期是必然出現(xiàn)的情況，你不要試圖去阻止他，那是沒有任何意義的。你需要的是更好的心態(tài)去看待他，把客戶的委托多安排幾套訂艙方案出來(lái)，一條路堵死了我還有其他的路，就像導(dǎo)航一樣，一條最近的路全是紅色擁堵，你試圖去找交警希望能給你疏導(dǎo)出一條快速通道一樣。

       當(dāng)下，航運(yùn)市場(chǎng)業(yè)務(wù)難做這已經(jīng)是事實(shí)擺在眼前，無(wú)論那個(gè)環(huán)節(jié)都是舉步維艱。那一個(gè)好的運(yùn)價(jià)不容易，好不容易拿到了好運(yùn)價(jià)能訂上艙又不容易，好不容易訂上艙了，堆場(chǎng)（場(chǎng)站）又缺箱子了，好不容易拿到了箱子，春節(jié)拖車又不好找，找到了車裝了貨回港之后，船公司有給甩箱（貨）了……

      怎么出個(gè)貨就這么難呢？該怎么辦呢？

      說(shuō)了這么多理論，還是要給大家一個(gè)實(shí)際點(diǎn)的辦法，不然，感覺像是雞湯了。辦法就在下面：

為什么呢？因?yàn)?，有車，有資源，最牛的是我們專業(yè)就是根據(jù)實(shí)際市場(chǎng)狀況調(diào)整設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案地~不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一，金邦為你，確保萬(wàn)一！